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這是一位在加拿大的留學(xué)生寫下的《記2014年圣誕節(jié)美東飛行自駕游》

在開始記錄這段旅程之前，首先要特別特別特別感謝從提出想法到一路陪伴完成旅程，與我共同度過了非常開心（當(dāng)然架也沒少吵^^）的十二天的策劃，旅伴，司機(jī)，飛行員——萌女漢子！（暫且就用這么個(gè)代號(hào)來稱呼她吧^ ^）。正因?yàn)橛心愕呐惆楹蛶椭�，我自從拿到飛行執(zhí)照之后就一直縈繞在腦海之中的這個(gè)夙愿才可以這么快實(shí)現(xiàn)，我真的非常，非常開心~

萬事開頭難之第一步：

最初計(jì)劃航線

這趟旅程的想法是兩個(gè)半月前萌女漢子向我提出來的。當(dāng)時(shí)我聽到這個(gè)想法的時(shí)候，我的理智不清醒了十秒鐘——這個(gè)想法太酷了！但是十秒鐘過后，一個(gè)接一個(gè)的問題蹦了出來：到哪兒去租這么長(zhǎng)時(shí)間的飛機(jī)？對(duì)于我們兩個(gè)沒有IFR資格的飛行員來說，那段時(shí)間天氣會(huì)怎么樣？我的加拿大簽證12月31號(hào)就到期了，能在那個(gè)時(shí)間之前回來嗎？我們倆有多長(zhǎng)時(shí)間的假期可以重合在一起？

······仔細(xì)想想剛才四十秒鐘腦子里放過的所有片段，我終于得出了一個(gè)結(jié)論：這個(gè)想法的確很酷，而出現(xiàn)的一切問題我一定能不惜一切代價(jià)全部解決！

我們的私人座駕——PiperWarrior II

我們一起跑遍了多倫多附近幾乎所有的航校和飛行俱樂部，比較各種我們能夠租的到的飛機(jī)的性能，價(jià)格和航校政策，最后選定了St.Catharines飛行俱樂部的PiperWarrior II作為我們的座駕。這架飛機(jī)的干租價(jià)格為75加幣每個(gè)飛行小時(shí)，油耗大約在8gph左右，而且巡航速度一般可以保持在110節(jié)左右，相比來說是我們這趟旅程最合適的選擇。最后航校分配給我們的飛機(jī)是C-GYSN，并且在我們出法之前完成了100hrinspection以保證我們有足夠的飛行時(shí)間來完成這趟旅程。

因?yàn)檫@是一次從加拿大到美國(guó)的國(guó)際飛行，所以在出發(fā)之前，我們還專門接受了一次跨國(guó)飛行訓(xùn)練，主要是熟悉美加跨國(guó)飛行所需要的手續(xù)和流程。為了保證導(dǎo)航的精確和可靠，我們總共準(zhǔn)備了3臺(tái)相互獨(dú)立的GPS導(dǎo)航設(shè)備：飛機(jī)上有一臺(tái)garminG430 nav system，我們兩個(gè)人的蘋果設(shè)備（我的ipad，她的iPhone）上都安裝了foreflight軟件，并且我們倆都有獨(dú)立的GPS接收設(shè)備以保證三套系統(tǒng)完全相互獨(dú)立。

一起經(jīng)歷了兩個(gè)月忙碌的準(zhǔn)備，問題一個(gè)接一個(gè)被解決，離我們預(yù)定的出發(fā)日期也越來越近，我們的心也越來越期待出發(fā)的那一刻······

出發(fā)

按照我們之前商量好的計(jì)劃，我們的出發(fā)時(shí)間應(yīng)該定在12月13號(hào)和14號(hào)左右。在出發(fā)前三四天的時(shí)候，我們查看ADDS上的環(huán)流形勢(shì)圖（ProgChart），看到在周四（11號(hào)）的一場(chǎng)大雪之后，13號(hào)和14號(hào)有一個(gè)高氣壓會(huì)移動(dòng)到我們的出發(fā)地，一切看上去都是那么完美······

13號(hào)周六，一大早我們起床之后一看外面的天氣，頓時(shí)傻眼了——確實(shí)不下雨不下雪，但是為神馬下霧呢？！說好的高氣壓呢？？！！這能見度只有5mile腫么破？？？�。�！

14號(hào)周日，天氣預(yù)報(bào)寫著貌似天氣好了一些，我們又懷著相同的心情帶著相同的行李開著相同的車來到了相同的機(jī)場(chǎng)，結(jié)果也是相同的——等到晚上，回家······

15號(hào)周一，又看到相同的天氣預(yù)報(bào)，我干脆直接擺擺手跟萌女漢子說，繼續(xù)睡吧······

所以由于天氣原因，旅程卻一直拖沓到了19號(hào)下午，雖然航校對(duì)我們還是萬分擔(dān)心，我們還是堅(jiān)持說先走吧，不飛遠(yuǎn)，不行就在buffalo住一晚上或者隨時(shí)回來，軟磨硬泡之后，航校終于同意我們出發(fā)了。于是，懷著無比激動(dòng)但是又有點(diǎn)兒忐忑的心情，我們把飛機(jī)滑出機(jī)坪，滑向跑道，準(zhǔn)備開始我們這趟旅程的第一個(gè)航段······

旅程開始

航段1：CYSN——KBUF（Buffalo）——KPCW（PortClinton）

入關(guān)非常順利，我們并沒有在水牛城機(jī)場(chǎng)耽擱太多時(shí)間，也不敢耽擱，馬上起飛沿著伊利湖向西南方向飛行，最后到達(dá)伊利湖西端接近克利夫蘭的一個(gè)小機(jī)場(chǎng)KPCW過夜。由于一路上云都不高，我們只能在2000英尺的地方巡航，不過這樣我們倒也得以欣賞了伊利湖畔美國(guó)一線城市的夜景（包括克利夫蘭）。終于我們?cè)谕砩掀唿c(diǎn)左右到達(dá)了KPCW，這第一步終于是邁了出去。

飛行途中，天色漸漸黑了

克利夫蘭的downtown夜景，從很低的地方飛了過去

到了KPCW之后，機(jī)場(chǎng)里已經(jīng)沒有人了，我們?cè)陲w機(jī)上留了個(gè)條讓他們明早幫我們把飛機(jī)拖進(jìn)機(jī)庫加熱，然后就背著基本行李看著googlemap一路溜達(dá)出機(jī)場(chǎng)找旅館去了。走在機(jī)場(chǎng)外面的公路上我們活像兩個(gè)背包客，只是這個(gè)背包客感覺有點(diǎn)點(diǎn)高端的樣紙——我身上還揣著飛機(jī)鑰匙呢。

航段2：KPCW（PortClinton）——I69（Sportys）——KRNC（WarrenCounty）——KGAD（Gadsden）

第二天的路線

12月20號(hào)，早上起床之后，伊利湖附近區(qū)域的天氣還是一如既往的陰沉，風(fēng)小，云低，能見度談不上好。經(jīng)過昨天晚上的討論，我們預(yù)定了兩個(gè)加油點(diǎn)，I69和KRNC。

中午十二點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)預(yù)熱并且油箱加滿之后，我們從KPCW起飛。起飛之后不敢怠慢，立刻叫上克利夫蘭區(qū)調(diào)，跟他們說我們對(duì)這片空域不熟悉而且氣象條件并不是太好要求飛行引導(dǎo)，這邊的區(qū)調(diào)非常友好，在我們告訴他們我們因?yàn)樘鞖庠�因想把航線往西邊放一點(diǎn)之后，他們甚至給了我們從Dayton International airport class C airspace直接穿越的許可。

這樣我們也就得以第一次得以進(jìn)入美國(guó)ClassC等級(jí)以上的空域并且從這個(gè)大機(jī)場(chǎng)的正上方以很低的高度飛了過去。

Dayton International Airport

經(jīng)過了半個(gè)小時(shí)左右的飛行，我們最終抵達(dá)了第一個(gè)加油點(diǎn)，I69，這里也是美國(guó)最著名的航空用品店sportys的所在地。趁著加油的間隙，我們倆在這個(gè)店里逛了半個(gè)小時(shí)^^

Sportys航空用品店，I69再次起飛，當(dāng)我們看到陽光穿過烏云撒到地面的時(shí)候，我們一路上懸著的心終于放了下來——我們終于擺脫陰沉沉的天氣啦！接下來將會(huì)是一段萬里無云的航段，終于可以放松下來欣賞美景了！

陽光透過云層灑向了地面

大約在黃昏的時(shí)候到達(dá)KRNC，我們預(yù)定的第二個(gè)加油點(diǎn)。因?yàn)檫@里的天氣非常好，所以決定再往前飛一段夜航，爭(zhēng)取到達(dá)亞特蘭大附近的某一個(gè)機(jī)場(chǎng)做休整。

KRNC 加油

經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的夜航之后，終于到達(dá)了我們今天的目的地KGAD。

Gadsden這個(gè)地方其實(shí)并沒有出現(xiàn)在我們之前擬定的計(jì)劃之內(nèi)，而且我們決定來到這僅僅是一個(gè)小時(shí)前在KRNC停留的時(shí)候根據(jù)油價(jià)和FBO的情況臨時(shí)做出的決定。但是讓我們沒想到的是，這個(gè)小城，成為了我們這趟旅程中最意外也是最大的一個(gè)驚喜。

晚上我們回到機(jī)場(chǎng)，沮喪地發(fā)現(xiàn)我們的航路上仍然有暴雨云團(tuán)，無法前行。十分感動(dòng)的是，雖然已經(jīng)是圣誕前夜，但是機(jī)場(chǎng)的工作人員知道我們今晚可能要走，還是在這里陪著我們直到我們決定無法離開，并且把車鑰匙留給了我們，才回去和家人慶祝圣誕。

而我們倆留在機(jī)場(chǎng)等待可能出現(xiàn)的好天氣，一位大叔一直不放心我們，還兩次回到機(jī)場(chǎng)看我們是不是還在這里。這里的工作人員這幾天對(duì)我們的幫助把我們感動(dòng)得無法用言語來表達(dá)。一路旅行，實(shí)在是無以為報(bào)，我們只好留下了一瓶我原計(jì)劃打算送給別人的楓漿，作為我們僅有的一點(diǎn)報(bào)答吧~

航段3：KGAD（Gadsden）——X60（Williston）——KPMP（Pompano Beach）

12月25日，圣誕節(jié)，早上七點(diǎn)，我們準(zhǔn)時(shí)起飛，今天的目的地是佛羅里達(dá)的邁阿密。

藍(lán)的發(fā)指的天空［帝都的飛友哭的更傷心了］

我們中間計(jì)劃了一個(gè)加油點(diǎn)X60，降落后，機(jī)場(chǎng)里一個(gè)工作人員都沒有，但是我們碰到了另一位開飛機(jī)過來加油的大叔，他問我們?yōu)槭裁磥磉@，是不是也是為了這里便宜的汽油，看來英雄所見略同~

X60加油

加滿油之后我們?cè)俅纹痫w，最終在下午兩點(diǎn)左右，我們到達(dá)了KPMP，佛羅里達(dá)邊上的一個(gè)小機(jī)場(chǎng)。因?yàn)槲覀兪孪嚷?lián)系好了FBO，所以飛機(jī)剛一降落，整個(gè)陣勢(shì)就把我給嚇到了：

有人開引導(dǎo)車引導(dǎo)我們?nèi)胛唬�飛機(jī)剛一熄火就有人替我們放好了輪檔，而更始料未及的是我們提前預(yù)定好的小轎車被工作人員直接開到了飛機(jī)前以方便我們卸行李······

然后，然后就是我這輩子第一次開著車在停機(jī)坪上兜風(fēng)······這樣的服務(wù)簡(jiǎn)直是土豪到滴血啊···

KPMP，我們的飛機(jī)和我們租的車

航段4：KPMP（Pompano Beach）——KMTH（Marathon）

這幾天天氣都很不錯(cuò)，我們最終決定要在今天到達(dá)我們起初計(jì)劃最初的目的地——KeyWest！

從邁阿密到Key West只有一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)的航程，所以今天的安排相對(duì)來說比較輕松。我們計(jì)劃下午出發(fā)，出發(fā)之前，12月26日的上午，我們又去了一次邁阿密的海灘，完成了萌女漢子白天看邁阿密海灘的一個(gè)小小愿望。

回到機(jī)場(chǎng)，大概到了晚上六點(diǎn)，天色終于好上那么一點(diǎn)點(diǎn)了。跟KPMP的FBO結(jié)算完畢，道別，與目的地KMTH的FBO聯(lián)系好停機(jī)租車事宜（這里有埋伏），跨進(jìn)機(jī)艙，起飛，向我們的目的地進(jìn)發(fā)！

起飛之后，馬上就是KFLL的管制區(qū)，跟塔臺(tái)要了穿越許可，塔臺(tái)悠悠地來了一句：允許500英尺高度穿越······納尼？500英尺？150米？沒搞錯(cuò)吧······不放心又問了一遍，得到肯定的答復(fù)：允許500英尺高度穿越······好吧，這樣，在GPS連續(xù)不斷的障礙物報(bào)警聲中，我們小心地飛過了邁阿密的海灘。

邁阿密海灘的夜色（空中觀賞）

晚上七點(diǎn)四十，我們降落到了這次旅行的目的地——KMTH，也是我們這次整個(gè)航程的最南端。這里的海風(fēng)比邁阿密的還要舒服。

酒足飯飽之后回到酒店查接下來幾天的天氣。結(jié)果又傳來一個(gè)噩耗——一條貫穿北美的冷鋒正在自西向東移動(dòng)，第二天還移動(dòng)不到美國(guó)東部因此美東的天氣全部都很晴朗，但是從第三天開始，美東就要下雨，我們回家的路就又會(huì)被封鎖上。

正當(dāng)我一籌莫展的時(shí)候，我們的萌女漢子，提出了一個(gè)大膽的，也是整個(gè)旅程中最最最最最最明智的一條建議（這條建議事后被證明無比明智，讓我們搶在題目變得無解之前解掉了這個(gè)題目）——要不我們明天一口氣飛到紐約吧，反正美東都是大晴天我們就多飛一點(diǎn)夜航，我們輪流飛，應(yīng)該能在晚上到紐約。這里，必須要狠狠地給萌女漢子贊一記！這條建議救了我們的命，讓我們得以在時(shí)間大限到來之前回到了多倫多，并且捎帶游覽了紐約。

超級(jí)飛行日——從夏天回到冬天

航段5：KMTH（Marathon）——KLEE（Lessburg）——KMYR（MyrtleBeach）——KAKQ（Wakefield）——KMMU（Morristown）

用超級(jí)飛行日這個(gè)詞來形容這一天的飛行再合適不過了。按照我們昨晚擬定的計(jì)劃，我們今天要一口氣從key west飛到紐約，全程差不多11個(gè)小時(shí)的航程，而且一半都是夜航。這對(duì)我們的體力和精力提出了嚴(yán)苛的要求。不過幸虧我們有兩個(gè)人，我們可以在路上相互提醒，相互幫助，把犯錯(cuò)誤的概率減小到最低！

到機(jī)場(chǎng)差不多是十二點(diǎn)左右了。又是開車進(jìn)機(jī)坪卸行李~

我們的車和我們的飛機(jī)

第一段‍：萌女漢子飛，而我基本上就負(fù)責(zé)拍照啦~為了節(jié)省航程，我們從KMTH出來直接往北飛跨海，過了20多海里就可以到達(dá)佛羅里達(dá)的西海岸。

Leesburg機(jī)場(chǎng)

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)，到達(dá)我們的第一個(gè)加油點(diǎn)KLEE，不做停留，加滿油立刻出發(fā)。

第二段我飛，今天的風(fēng)很小，還是同理，為了省油，要了7500英尺高度巡航，從高處望著地面，有航線飛行的趕腳啦

路過Jaksonville，這是市區(qū)

Myrtle beach海灘夜景

飛過費(fèi)城之后，當(dāng)我聽到紐約區(qū)調(diào)的聲音時(shí)，我突然精神了起來——我們到紐約啦！今天十二個(gè)小時(shí)的飛行結(jié)束了！我們真的只用一天就從佛羅里達(dá)飛到紐約啦！我們逃離了慘不忍睹的冷鋒啦！

回程

航段6：KMMU（Morristown）——N27（Bradford）——01G（Warsaw）——CYSN

2014年12月30日，這是我們旅程的最后一天。今天中午，我們就要離開紐約，在離開之前，還有最后一個(gè)重頭戲——紐約skylinetour，我們將低空飛過哈德孫河和紐約各種著名地標(biāo)，從空中最后俯瞰一遍紐約的壯美景色。當(dāng)然，這是個(gè)ClassB的管制區(qū)，也是我們整個(gè)旅程中遇到的級(jí)別最高壓力也最大的管制區(qū)。為了完成這個(gè)旅程，我們必須集中精力，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。事實(shí)證明，我們做到了！

自由女神像

帝國(guó)大廈

曼哈頓

觀景完畢之后，我們便踏上了返家的路程。今天是逆風(fēng)最大的一天，大概有20節(jié)左右的逆風(fēng)。盡管我們的空速飛到了110節(jié)，但是地速則始終維持在90節(jié)左右。經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的飛行，我們到達(dá)了計(jì)劃中最后一個(gè)落地加油點(diǎn)——N27。這是一個(gè)坐落于山谷之中的小機(jī)場(chǎng)，而當(dāng)我們?cè)谶@里起飛的時(shí)候，我們的美國(guó)之旅也將劃上一個(gè)句號(hào)了。

N27機(jī)場(chǎng)，美國(guó)境內(nèi)最后一個(gè)加油點(diǎn)，一個(gè)坐落在山谷中的漂亮機(jī)場(chǎng)

晚上六點(diǎn)半，一個(gè)漂亮的側(cè)風(fēng)著陸，為我們這次的美國(guó)飛行之旅劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。航校的老板Mike一直在機(jī)場(chǎng)等著我們，當(dāng)我們海關(guān)清關(guān)結(jié)束之后走下飛機(jī)，Mike跟我們說的第一句話就是Congratulations！而這個(gè)時(shí)候，之前十二天發(fā)生的一幕幕仿佛像做夢(mèng)一樣，在我的腦海中久久不能忘記。萌女漢子此刻的感受應(yīng)該跟我一樣，當(dāng)我們倆都走下飛機(jī)的時(shí)候，我們緊緊擁抱在了一起。這十二天，加上之前因?yàn)樘鞖庠�因耽誤的六天，再加上之前為了這趟旅程能順利成行準(zhǔn)備的兩個(gè)月，屬于中國(guó)人的美東飛行之旅，我們，回來了！