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美國紐約地鐵一覽了解最真實的美國

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想去旅游一定要了解路線,這是旅游必備的常識之一,下面就來為對美國感興趣的朋友介紹一下紐約的地鐵信息,希望可以使您出行更加便捷。紐約地鐵(英語:New York City Subway)是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng),全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一,也是國際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的成員。紐約地鐵擁有468座車站,商業(yè)營運路線長度為373公里(232英里),用以營運的軌道長度約為656英里(約1056公里),總鋪軌長度達842英里(約1,355公里)。雖其名為地鐵,但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。紐約地鐵是美國紐約市的城市軌道交通系統(tǒng),由紐約市政府擁有,隸屬于紐約市公共運輸局(New York City Transit Authority, NYCTA),紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)的附屬機構。紐約地鐵是世界上歷史最悠久的城市軌道交通系統(tǒng)之一,也是國際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的成員。紐約地鐵提供全年24小時服務。

以車站數(shù)目計算,紐約地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通系統(tǒng),有468座車站已投入使用(此數(shù)據(jù)將換乘站重復計算,若不重復計算則為421個)。車站覆蓋紐約的曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)和布朗克斯,另外斯塔滕島上的斯塔滕島鐵路并未被官方認可為紐約地鐵系統(tǒng)的一部分,而該鐵路亦無任何鐵軌與紐約地鐵系統(tǒng)相連接,乘客若需前往紐約市的其他地區(qū),必須乘坐斯塔滕島渡輪或公交車。另外位于曼哈頓的紐新航港局過哈德遜河捷運(Port Authority Trans-Hudson, PATH)鐵路系統(tǒng)和位于皇后區(qū)的肯尼迪國際機場快線(AirTrain JFK)鐵路,可以使用紐約地鐵的電子收費系統(tǒng)MetroCard,但這兩個鐵路系統(tǒng)不屬于紐約地鐵系統(tǒng),同時也不接受免費換乘。
紐約地鐵也是世界上通車里程最長的城市軌道交通系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)共有373千米(232英里)的列車服務線路,于1,056千米(656英里)的營運中路軌上使用,若加上其他未營運的路軌,則全長為1,355千米(842英里)。
按年客流量計算,紐約地鐵系統(tǒng)是美國和美洲最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng),也是全世界第7繁忙的城市軌道交通系統(tǒng),位居北京地鐵、韓國首都圈電鐵、上海軌道交通、莫斯科地鐵、東京地下鐵和廣州地鐵之后。2014年,紐約地鐵總客流量超過17.5億人次,工作日平均每天客流量約560萬人次,周六平均每天客流量為320萬人次,周日平均每天客流量為270萬人次?土髁砍掷m(xù)上漲,2014年9月23日,超過610萬人次使用紐約地鐵系統(tǒng),打破自1985年來的最高單日客流量記錄。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵法蘭克林大道接駁線和紐約地鐵洛克威公園接駁線外,紐約地鐵所有列車服務都經過曼哈頓。曼哈頓以外的紐約地鐵系統(tǒng)多為架空路段、堤壩路段和地面路段,盡管被稱作“地鐵”,紐約地鐵系統(tǒng)中,約有40%的路軌不在地下。紐約地鐵系統(tǒng)中部分路線設有快車(Express Train)和慢車(Local Service),此類路線通常有三條或四條路軌,通常情況下,兩側的路軌供慢車使用,中間路軌供快車使用?燔囍辉谥饕獡Q乘站和總站停靠。紐約地鐵的許多車站有夾層設計,能讓乘客可以從各個入口進入并抵達月臺,而不需事先跨越街道。夾層也能讓乘客在車站內直接不同行車方向的月臺間移動。
乘客經由階梯進出車站后走向票亭或售票機支付車資,車資會被儲存于MetroCard卡片中。在入口旋轉閘門刷卡后,乘客繼續(xù)向月臺前進。一部份北曼哈頓和其他區(qū)域的車站是高架式,乘客須經由樓梯、電扶梯或電梯向上前往車站和月臺。
祝您旅途愉快!
 

 

 

 

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標簽:美國紐約地鐵

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