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紐約是美國的第一大城市，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是比較快速的，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會帶動其他行業(yè)的發(fā)展。但是面對經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，紐約的交通也在承受著一定的壓力的，畢竟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了人口流動的增加，從而就會使紐約的交通受到一定的影響的。

紐約市的公車路網(wǎng)遍布紐約市五大行政區(qū)，并在多處與地鐵路網(wǎng)配合轉(zhuǎn)乘，形成了便捷的交通網(wǎng)。紐約市區(qū)公車由紐約大都會運(yùn)輸署營運(yùn)管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走于200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經(jīng)趨明的第一個英文字母標(biāo)示(M表示曼哈頓區(qū)，B表示布魯克林區(qū)，Q表示皇后區(qū)，Bx表示布朗克斯區(qū)，S表示史泰登島)。而為了更縮短行車時間，部分線路還加開了直達(dá)快車，專于市區(qū)的干道及著名景點(diǎn)附近搭客。

紐約地鐵(New York City Subway, NYCS)是美國紐約市的快速大眾交通系統(tǒng)，也是全球最錯綜復(fù)雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一。站數(shù)約在470上下，官方統(tǒng)計為468站，商業(yè)營運(yùn)軌道長度約為656英里(約1056千米)，若加上地下街和地下相連通道等，則長達(dá)842英里(約1355千米)。紐約地鐵雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。

為了應(yīng)對交通擁堵的情況，美國紐約政府也是想盡了一切的辦法，尤其是對于人們使用頻率最多的公交車，政府更是安排了近萬輛的公交車來緩解城市交通的壓力。其次地鐵、橋梁、航空、水運(yùn)等都是可以緩解紐約交通出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象的。