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美國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)資料顯示，在過(guò)去5年中，從圣荷西峰田國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)的平均票價(jià)上漲了12%，但舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)反而下跌了8%。圣荷西峰田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的官員為此感到不平。他們說(shuō)，他們堅(jiān)持現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程，而且與舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比，在面臨航班減少等航空業(yè)不景氣的艱難時(shí)期，不得不采取一些特殊的方法來(lái)彌補(bǔ)。

　　假如飛行航班減少，最充分的做法就是轉(zhuǎn)化為更高的票價(jià)。有時(shí)是100美元的差價(jià)，也會(huì)令客戶們寧可選擇離家遠(yuǎn)，但票價(jià)便宜的機(jī)場(chǎng)登機(jī)。家住山景城的老陳，與他妻子將于下個(gè)月搭機(jī)前往德州休斯敦，參加兒子的大學(xué)畢業(yè)典禮。他近日在網(wǎng)上訂購(gòu)機(jī)票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果從舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，兩人合計(jì)的機(jī)票，要比離家最近的圣荷西機(jī)場(chǎng)出發(fā)至少便宜60美元以上。他同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，從圣荷西機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)票與灣區(qū)另一家主要機(jī)場(chǎng)——奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本一致，有時(shí)甚至還超過(guò)一些。

　　老陳盤算了一下，即便叫一輛出租車從家出發(fā)來(lái)回到舊金山機(jī)場(chǎng)，總的開(kāi)銷可能也比從圣荷西機(jī)場(chǎng)出發(fā)要便宜，而且選擇的航班也多，時(shí)間上更容易配合。最后他與妻子商量后決定，還是從舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，搭機(jī)前往德州休斯敦。

　　分析與舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)票價(jià)的差異，圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)言人瓦斯布林克(David Vossbrink)認(rèn)為，雖然圣荷西的成本要比舊金山低，但由于舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有更多遠(yuǎn)距離的國(guó)際航班出入，平均票價(jià)相對(duì)也高，加之市場(chǎng)需求量大，有能力承受較高成本的壓力，這就是問(wèn)題的根本所在。

　　統(tǒng)計(jì)還顯示，在過(guò)去3年期間，圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去了大約1/3的商業(yè)航班，從過(guò)去的190天降至125天；旅客流量也從2007年的1070萬(wàn)人次，降至2009年的83萬(wàn)人次。圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前在灣區(qū)三大主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)中，所占的市場(chǎng)份額最小。

　　瓦斯布林克認(rèn)為，若有更多的航班進(jìn)入圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，就有可能扭轉(zhuǎn)這種局面。目前，市府官員們正在游說(shuō)航空公司甚至國(guó)會(huì)議員，以爭(zhēng)取更多的航班落戶圣荷西，特別是像出入至波士頓和華盛頓等流量高的航空公司，如果能夠從圣荷西機(jī)場(chǎng)出入，將會(huì)增加圣荷西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。