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    之前加拿大新聞報(bào)道，加拿大政府打算出資50多億美元，幫助第二座溫莎底特律大橋的修建。這座大橋建成之后，將會(huì)成為加拿大與美國(guó)之間最繁忙的貿(mào)易通道。美國(guó)和加拿大的領(lǐng)導(dǎo)人宣布計(jì)劃新建一座連接底特律和安大略省溫莎市的大橋，在對(duì)這個(gè)已經(jīng)成為全國(guó)最繁忙的邊境口岸的未來(lái)長(zhǎng)期和激烈的爭(zhēng)論后，揭開(kāi)了一個(gè)新的篇章。

    對(duì)這座大橋的正式公告還在兩國(guó)的計(jì)劃中，預(yù)計(jì)成本不到10億美元并且將通過(guò)公私伙伴關(guān)系建造。文件顯示，除了對(duì)附近的道路創(chuàng)建連接、改造和適應(yīng)兩國(guó)的市場(chǎng)外，整個(gè)項(xiàng)目可能還要花費(fèi)數(shù)十億美元，

    現(xiàn)在，底特律通過(guò)一條隧道和Ambassador大橋與加拿大連接，一個(gè)建立于80多年前并且承載了兩國(guó)之間每年數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)和其它車(chē)輛的私有連接。多年以來(lái)，密歇根和加拿大的一些領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)提議建立另一座大橋——他們認(rèn)為要建一座大橋可以允許更多的車(chē)輛通過(guò)以使通行更加順暢，鼓勵(lì)更多汽車(chē)業(yè)和其他業(yè)務(wù)的國(guó)際貿(mào)易。

    許多問(wèn)題依然存在，新大橋精確的時(shí)間表還不確定。但是安阿伯市的一個(gè)研究小組——汽車(chē)研究中心，預(yù)測(cè)了一座新的大橋?qū)��?huì)帶來(lái)的一長(zhǎng)串好處，其中包括在最初兩年建設(shè)期間的6000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)和運(yùn)營(yíng)大橋需要的數(shù)以百計(jì)的額外的工作。

    不過(guò)，這個(gè)提議必定會(huì)招致某些批評(píng)，包括Ambassador大橋的所有者底特律國(guó)際橋梁公司。該公司一直反對(duì)新建一座公共大橋的提議，并且正在密歇根州努力組織一次請(qǐng)?jiān)福�要求公眾在新大橋和隧道之間投票。新大橋計(jì)劃建在距離Ambassador大橋約兩英里的地方。底特律國(guó)際橋梁公司的發(fā)言人Al Upchurch說(shuō)，該公司在細(xì)節(jié)公開(kāi)之前不會(huì)對(duì)新的大橋提案做出任何評(píng)論。

    在密歇根， Rick Snyder政府已經(jīng)推動(dòng)建一座新橋，表示這將刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但蘭辛的州立法委員，其中很多是Snyder先生的共和黨人同僚，都表示了對(duì)成本的擔(dān)憂(yōu)。去年秋天，美國(guó)參議院委員會(huì)未能通過(guò)一座大橋的預(yù)算。所以Snyder先生堅(jiān)稱(chēng)沒(méi)有密歇根州資金來(lái)建造這座大橋，他在沒(méi)有立法支持的情況下繼續(xù)推進(jìn)計(jì)劃，表明他不需要根據(jù)他和加拿大當(dāng)局描述的類(lèi)型來(lái)安排。

    這項(xiàng)聲明的發(fā)布對(duì)這兩個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是在一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的時(shí)間。這個(gè)行業(yè)最大的雇主在安大略，大多數(shù)政客急于消除邊界的擁堵，這可能會(huì)削弱加拿大作為汽車(chē)制造中心的地位。美國(guó)汽車(chē)制造商也渴望獲得一個(gè)更加容易的途徑，使他們的汽車(chē)和零部件進(jìn)入這個(gè)重要的市場(chǎng)。因?yàn)榧幽么蟮钠��?chē)工廠(chǎng)零件庫(kù)存很少，他們必須尋找穩(wěn)定的零件供應(yīng)以保障生產(chǎn)。加拿大汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)總統(tǒng)Mark A. Nantais表示，底特律與溫莎交界處的擁堵有時(shí)會(huì)造成暫時(shí)的工廠(chǎng)關(guān)閉，每小時(shí)花費(fèi)制造商大約150萬(wàn)美元。大量的汽車(chē)和汽車(chē)零部件的運(yùn)輸占用了Ambassador 大橋的重要部分，他說(shuō)。 

    加拿大官員表示他們將對(duì)密歇根州的建設(shè)份額支付高達(dá)5.5億美元。征收的通行費(fèi)最終將支付大橋的成本，官員說(shuō)。在邊境那邊，Ambassador大橋的擁堵已經(jīng)成為一個(gè)特殊的問(wèn)題，導(dǎo)致了一個(gè)繁忙的公路干線(xiàn)而不是快速的高速公路。