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海運(yùn)是很多臨海的城市為了實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的互通，而進(jìn)行的一些海上貿(mào)易。進(jìn)行海上貿(mào)易就需要經(jīng)過(guò)海洋來(lái)運(yùn)輸貨物，海洋輸運(yùn)貨物是具有載重多、運(yùn)輸成本相對(duì)比較低的優(yōu)勢(shì)的，因此成為很多大型港口輸送貨物的主要交通方式。

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如果有規(guī)定的話)兩個(gè)部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。

(BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION)：通常有按貨物重量;按貨物尺碼或體積;按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi);按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi);按每件為一單位計(jì)收;由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算;有的規(guī)定整船包價(jià)(LUMPSUM FREIGHT)。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。

海運(yùn)費(fèi)雖然相對(duì)公路、鐵路比較的便宜，但是也是需要按照貨物的重量、體積等來(lái)進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算的。海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的規(guī)定是按照班輪運(yùn)價(jià)表來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，而且不同性質(zhì)、不同產(chǎn)品的海運(yùn)費(fèi)也是會(huì)有一些區(qū)別的，具體還是要進(jìn)一步分析的。