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 據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，受勞資協(xié)議影響，2019年后，通用汽車將成為底特律汽車三巨頭中的唯一一家在美國生產(chǎn)小型以及中型汽車的制造商，福特以及菲亞特克萊斯勒將加快向墨西哥的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

預(yù)計(jì)2019年美國停產(chǎn)汽車品牌及數(shù)量

據(jù)了解，由于勞資協(xié)議方面的規(guī)定，福特以及菲亞特克萊斯勒汽車或?qū)⒆罱K放棄本土量產(chǎn)中小型汽車的做法，進(jìn)而轉(zhuǎn)向墨西哥進(jìn)行生產(chǎn)，美國本土市場(chǎng)方面，他們將集中全力生產(chǎn)高利潤率的皮卡以及SUV。

全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Auto Workers)正逐步接受上述產(chǎn)能轉(zhuǎn)移方案，從而消除二級(jí)工資（一般而言，美國本土生產(chǎn)轎車工人的工資水平）。UAW認(rèn)為，最終皮卡以及SUV的消費(fèi)增長(zhǎng)，可能會(huì)帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

受此影響，日系或韓系在美國本土生產(chǎn)的汽車可能大行其道。外國品牌，如豐田凱美瑞、本田雅閣等，或?qū)⒗^續(xù)在美國本土量產(chǎn)汽車。

繼續(xù)在美國本土生產(chǎn)的汽車品牌以及2015年前10個(gè)月銷量

總部位于密歇根州的美國汽車調(diào)查中心（Center for Automotive Research）名譽(yù)主席戴夫-科爾（Dave Cole）說：“制造商生產(chǎn)卡車的話，員工的工資水平可能會(huì)高一些。但是這次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整如此之大，我個(gè)人也感到驚訝——在國內(nèi)生產(chǎn)卡車，在墨西哥生產(chǎn)汽車！”

不過，尚未到截止日期，福特和通用的協(xié)議尚未被UAW批準(zhǔn)。

據(jù)悉，福特將在美國停產(chǎn)以下四種車型：福星（Fusion）、�？怂梗‵ocus）、金牛座（Taurus）以及C-Max。Focus以及C-Max將于2018年搬出密歇根工廠，為福特漫游者皮卡（Ford Ranger）以及烈馬（Bronco） SUV讓路。Fusion已經(jīng)在墨西哥生產(chǎn)，在中國市場(chǎng)大獲成功的Taurus將陸續(xù)在美國停產(chǎn)。

同時(shí)，菲亞特計(jì)劃在2016年向墨西哥轉(zhuǎn)移小型轎車道奇達(dá)特（Dodge Dart）以及克萊斯勒200（ Chrysler 200），2017年陸續(xù)停產(chǎn)道奇蝰蛇(Dodge Viper)。

據(jù)汽車調(diào)查中心統(tǒng)計(jì)資料顯示，在2015年前10個(gè)月，通用旗下的別克威朗（Buick Verano，或向中國或者墨西哥轉(zhuǎn)移），加上福特以及菲亞特向國外轉(zhuǎn)移的車型，他們總共占據(jù)了美國本土品牌產(chǎn)量的45%。

通用汽車的情況有些復(fù)雜，尚未宣布任何重大汽車生產(chǎn)調(diào)整計(jì)劃。通用大部分汽車在美國制造，由于UAW同意降低通用汽車二級(jí)工資成本，通用在密歇根州生產(chǎn)雪佛蘭索尼克（Chevy Sonic）的一個(gè)工廠甚至重新開業(yè)了。

通用CEO瑪麗-巴拉（Mary Barra）在7月時(shí)曾表示，通用沒有轉(zhuǎn)移索尼克產(chǎn)地的打算，盡管它已經(jīng)在墨西哥生產(chǎn)。據(jù)汽車調(diào)查中心的數(shù)據(jù)顯示，通用在美國生產(chǎn)一輛索尼克的用工成本要比福特在墨西哥生產(chǎn)一輛嘉年華（Fiesta）的成本高674美元（約合4295元）。

UAW主席丹尼斯-威廉（Dennis Williams）在今年的講話中聲稱，他十分關(guān)切那些向外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的制造商。但是，談判人員以及工人似乎更在意薪金以及福利水平，而不是阻止產(chǎn)能向墨西哥轉(zhuǎn)移。UAW的談判協(xié)議包括在美國工廠進(jìn)行數(shù)十億美元的投資，而且向國外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能不導(dǎo)致國內(nèi)的失業(yè)——前提是消費(fèi)者購買足夠數(shù)量的SUV以及皮卡，工廠能夠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過，SUV的銷量與汽油價(jià)格有很大關(guān)系，之前油價(jià)上漲時(shí)，SUV銷量曾經(jīng)大跌。但福特首席銷售分析師埃里奇-默克爾表示，SUV的大熱或許跟人民生活方式的轉(zhuǎn)變有很大關(guān)系，而不僅僅是受油氣價(jià)格的影響。

默克爾說：“在過去15年里，SUV已經(jīng)大大改進(jìn)了，因此它能夠一直引領(lǐng)潮流。但另一方面，SUV不僅只在美國大大增長(zhǎng)，在歐洲、亞洲部分地區(qū)以及中國等都一樣，SUV已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的增長(zhǎng)點(diǎn)。”

向墨西哥轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)能已經(jīng)定局。而在美國國內(nèi)，或許SUV以及皮卡的熱銷，將會(huì)是解決勞資困局的一個(gè)有效途徑。