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一定要去的波士頓紐約一日游，那里真的很美，風(fēng)景如畫，風(fēng)土人情也不一樣，那么怎么去才好能，怎樣才能體會到更好地旅游，看到更好地風(fēng)景呢？下面就是相關(guān)的文章，希望大家喜歡。

在早期的歲月里，佩夸小徑（Pequot Trail）、奈士阿路（Nashaway Road）和莫好克小徑（Mohawk Trail）曾經(jīng)一度是美洲大陸東北土著部落的遷徙之路，這些小徑歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑已變得支離破碎。隨后陸續(xù)而來的歐洲殖民者迫切希望在新建的波士頓和紐約城之間建立安全可靠的交通聯(lián)系。1673年1月，紐約州州長弗朗西斯·羅夫萊斯委派一名郵差，一路騎行到波士頓。這名郵差歷盡千辛，用了兩周時(shí)間，終于完成使命。三十年后，這條路線變成了一條聞名遐邇的驛道。波士頓郵政路（Boston Post Road）由此而來，這也是美洲第一條真正的“通衢大道”。這條馬路寬度剛好容納兩輛馬車通過，一直延伸到費(fèi)城和弗吉尼亞。很快，移民們對英國王室的不滿之詞通過這條馬路四處傳揚(yáng)，反抗王室統(tǒng)治的信件往來不斷，隨后一批批高舉著新星條旗的軍隊(duì)踏著這條道路奔赴遠(yuǎn)方�？偠�言之，這條馬路見證了一個(gè)國家的誕生，流動成為這個(gè)國家發(fā)展的基礎(chǔ)。

在一個(gè)秋高氣爽的早晨，我們踏上了尋訪波士頓古驛道之路。時(shí)值深秋，白晝漸趨短暫，綠葉慢慢褪色，伴隨糖分和毒素的快速分解，絢爛多彩，猶如印象派的調(diào)色盤：紅色的橡樹葉、金黃色的楊樹葉、橘紅色的楓葉。

為了重溫美國最古老道路的記憶，我們特意駕駛了一輛瑪莎拉蒂GranTurismo跑車，這款跑車完美融合了當(dāng)代交通的現(xiàn)代氣質(zhì)和意大利科技及天才般經(jīng)典創(chuàng)意。坐在奢華的真皮座椅上，聽著引擎蓋下440馬力的轟鳴聲，我們沿著古老驛站馬車的足跡一路前行。

連接波士頓和紐約這兩座城市的古驛道實(shí)際上分為三段：下段沿海路、中間段和末段原始驛道，一直通往北方。在20世紀(jì)50年代中期，三條公路的彎曲線路與艾森豪威爾總統(tǒng)戰(zhàn)后提出的在全國修建筆直公路的構(gòu)想格格不入。因此，古驛道的沿海部分被平整成6車道的95號州際公路；上段與9號州際公路部分重合。歷經(jīng)滄海桑田，整個(gè)古道消失在茫茫的自然地貌之中。

我們了解到，波士頓老市政廳是這條路的起點(diǎn)或終點(diǎn)（這取決于你的行走方向）。如今在華盛頓街州街路口沒有留下舊郵局的任何標(biāo)識。然而，一個(gè)重要的歷史篇章恰好始于這個(gè)交匯點(diǎn)。郵政系統(tǒng)是英王極不情愿向殖民地讓步的一項(xiàng)特權(quán)，因?yàn)槌鲇诔＠砗途�覺，王室擔(dān)心它可能會成為煽動叛亂的工具。相比之下，英王更希望將新大陸居民往來波士頓和倫敦之間的信件，在返回到美洲之前在這里接受審查官的嚴(yán)格審查。1693年，英王威廉三世決定向湯姆遜·尼爾頒發(fā)許可建立郵政服務(wù)時(shí)，他只不過是將新英格蘭存在已久的地下網(wǎng)絡(luò)合法化，并加快了通信的發(fā)展。事實(shí)的確如此，僅數(shù)年后，同一個(gè)波士頓郵局即發(fā)行了美國第一份報(bào)紙《波士頓公報(bào)》，隨后類似出版物如雨后春筍般紛紛沿驛道發(fā)行投遞。 我們一邊享受著瑪莎拉蒂GranTurismo跑車的舒適，一邊穿過比肯山的狹窄街道，感受著這個(gè)毗鄰城區(qū)散發(fā)出的古老高貴的氣息，一邊徒勞地搜尋著古驛道的蛛絲馬跡。我們不得不告別市中心，冒險(xiǎn)進(jìn)入城市的立交橋和隧道網(wǎng)絡(luò)，讓GranTurismo跑車的自動變速裝置盡情展現(xiàn)其平滑的加速性能，到達(dá)羅格斯伯里南區(qū)，最后，我們的眼光落到了此次旅程的第一個(gè)目標(biāo)上。在這個(gè)郊外學(xué)生生活區(qū)的一個(gè)無名街角，在一座汽車修理廠的紅磚大樓前面呈現(xiàn)出一塊奠基石的黑色輪廓，上面標(biāo)注著南北大路與往西通往斯普林菲爾德的道路之間的中心交匯點(diǎn)，鐫刻的日期為1744年。 

我們沿90號州際公路向西離開波士頓，然后轉(zhuǎn)到20號州際公路上，很快來到一片密林之中。我們自然而然地回想起了薩拉·肯布爾·奈特的故事，她是首位于1704年冬天沿驛路往返、進(jìn)行了長達(dá)5個(gè)月的旅行并出版了游記的女士。她曾抱怨凌晨3點(diǎn)動身，坐著令人膽顫的獨(dú)木舟穿過河流，一路顛簸。如今旅程是那么地通暢無阻。我們不由自主地瞟了一眼瑪莎拉蒂GranTurismo跑車的電子儀表盤，上面顯示約平均油耗為每加侖20英里（每升10公里）。對于V8引擎，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)不錯了，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)并充分打開排氣閥時(shí)，那轟鳴聲甚至更加激動人心。想不拉風(fēng)都不行：行人紛紛駐足回頭，甚至在等紅燈時(shí)，也能聽見其他駕駛員不約而同地轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，發(fā)出陣陣轟鳴，仿佛古時(shí)候打仗時(shí)的吶喊助威聲。 沿途我們遇到了寫著古驛道名字的路牌。但更令人興奮的事情是搜尋遺留下來的里程牌標(biāo)志。本杰明·富蘭克林曾于1753年出任郵政局局長，不久他就對主要路線進(jìn)行了視察和調(diào)研：他的目的是改進(jìn)路網(wǎng)。后來，富蘭克林下令設(shè)立里程碑，俗稱“富蘭克林石(Franklinstones)”，隨著時(shí)間流逝，歷經(jīng)風(fēng)吹雨打，并一度走紅私人收藏市場，如今也就只剩下三十來塊散落在350公里的驛道上。 在第12和13英里處有一個(gè)必經(jīng)的落腳處稱為路邊客棧（Wayside Inn），這是亨利·福特于20年代在原來紅馬酒店（Red Horse）或稱豪爾酒店（Howe’s Tavern）原址上重新打造的一個(gè)旅游景點(diǎn)。這是美洲最古老的一家客棧，盡管建筑外表歷經(jīng)變遷，但仍是唯一一家從1702年一直營業(yè)至今的客棧，今天人們透過石灰水泥板偶而露出的一點(diǎn)遺跡，可有幸目睹最初木梁煙熏的表面。福特是一個(gè)癡迷于歷史尤其是美洲歷史的人，曾將這座建筑搬上了新英格蘭的明信片上，畫面中還包括一家雜貨店和一座運(yùn)行良好的水磨坊。然而，這座最初服務(wù)過往客商及其車馬牲口的古老客棧酒吧確實(shí)存在并能勾起許多回憶和往事，正如詩人朗費(fèi)羅在此寫下“路邊客棧故事集（Tales from the Wayside Inn）”所講述的那些故事。 

當(dāng)初豪爾上校正是從這里帶領(lǐng)著一群本地農(nóng)民去參加了康科德戰(zhàn)役，從而點(diǎn)燃了美國獨(dú)立戰(zhàn)爭的燎原之火。在波士頓茶黨于1773年暴動后，傳奇愛國人士保羅·列維爾策馬從波士頓前往費(fèi)城的路上曾途經(jīng)此地，那次行程用了“不過”這條路的沿途曾經(jīng)一度散落了大小數(shù)十家客棧和酒店（每隔35公里就要更換一匹驛馬），如今除這家之外，其他均已關(guān)門。它們的招牌和標(biāo)志目前依然保存在康涅狄格州首府哈特富德的城市博物館內(nèi)，另外在康涅狄格州達(dá)理恩村和紐約州拉伊村還有一些古老建筑遺跡由當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo(hù)機(jī)構(gòu)作為歷史地標(biāo)保存至今。無論怎樣，我們沿這條道路完成了一次探尋和發(fā)現(xiàn)之旅，晴空萬里的秋日、斑駁的樹葉一路相伴到紐約，更為旅行增添了浪漫色彩。

這里美到你來啦就不想走，快來吧。這里很美哦，從波士頓到紐約一路風(fēng)景如畫，一路人們都很棒，在這里可以可會不一樣的人生。