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美國如何購買機(jī)票，又需要繳納哪些費(fèi)用呢？
機(jī)票促銷花樣多
在美國購買機(jī)票價(jià)格差異很大，通常在網(wǎng)上買機(jī)票能節(jié)省不少開支。 如果經(jīng)常做同一個(gè)航空公司的飛機(jī)，加入俱樂部用里程積累獲得優(yōu)惠必不可少；航空公司也有自己品牌的信用卡，使用該航空公司信用卡還會(huì)得到更多優(yōu)惠。
此外，一般在行程日期提前三四個(gè)月的時(shí)候，航空公司會(huì)先發(fā)出一批特價(jià)票。如果賣的好，價(jià)格隨后就會(huì)上漲；如果賣的不好，航空公司還會(huì)接著再推出一批特價(jià)票，因此盡早訂票總是最聰明的方法。

當(dāng)然對于國內(nèi)人來說，這些方法都不是很適用，那么在國內(nèi)如何能夠訂到美國當(dāng)?shù)氐臋C(jī)票呢？只要登錄飛來吧即可解決這個(gè)問題，而且在價(jià)格上要比自己去買優(yōu)惠很多。
國際機(jī)票稅金復(fù)雜
美國國際機(jī)票的稅金相當(dāng)復(fù)雜，通常會(huì)包括機(jī)場稅、安檢費(fèi)、過境稅、動(dòng)植物檢疫費(fèi)、移民稅、海關(guān)稅、保險(xiǎn)費(fèi)、旅客設(shè)施費(fèi)和燃油稅等等。整體看來，不同的行程，稅金也會(huì)相應(yīng)不同。一般來講，稅金都是相對固定不變的，但是燃油稅會(huì)隨著油價(jià)的浮動(dòng)而變動(dòng)，這點(diǎn)相當(dāng)于中國的燃油加價(jià)費(fèi)。
美國航空運(yùn)輸系統(tǒng)是全球最大的，限制美國航空公司提供航班起降的運(yùn)輸機(jī)場約有600個(gè)，平均每十萬平方公里6.4個(gè)，約為中國的4.5倍，而提供通用航空器使用的機(jī)場、直升機(jī)場超過17,500個(gè)。
在這種環(huán)境下，機(jī)場和航空公司是完全自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)，其經(jīng)營完全市場化，競爭相對激烈。類似國內(nèi)機(jī)場建設(shè)費(fèi)的 “機(jī)場稅”，也只有大型機(jī)場才會(huì)征收，費(fèi)用大概在3.5-4.5美元。 國內(nèi)征收行李費(fèi) 美國國內(nèi)的機(jī)票的組成相對簡單，通常除票價(jià)之外包括保險(xiǎn)和稅金(聯(lián)邦稅、保安費(fèi)、客運(yùn)航段稅和乘客設(shè)施費(fèi))。但是，由于近年來經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的不景氣，國內(nèi)機(jī)票除去稅金之外，大部分航空公司不得不另外在國內(nèi)航線中收取行李費(fèi)以獲得額外利潤。各個(gè)航空公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，大約費(fèi)用是15-25美元。
因?yàn)楹娇展�司之間競爭激烈，國內(nèi)機(jī)票除了必要的稅金之外，為留住乘客不惜推出各種促銷活動(dòng)，不敢再加附加費(fèi)用。此外，美國號稱“車輪上的國家”，要乘客心甘情愿地乘坐飛機(jī)而放棄自駕或其它交通工具，也是航空公司進(jìn)行市場競爭所考慮的關(guān)鍵因素。