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芝加哥奧黑爾機場建立于公元1942-1943年，因為鄰近市區(qū)與運輸中心，所以二次大戰(zhàn)期間，選擇在此制造生產(chǎn)道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城，故得以規(guī)劃出200萬平方英尺(18萬平方公尺)的區(qū)域作為廠房， 同時也有足夠的空間建構(gòu)聯(lián)外鐵路。 本區(qū)之前已有Orchard Place，戰(zhàn)爭期間機場別名就是Orchard Place機場或是道格拉斯區(qū)，所以簡稱ORD。此處也是空軍803特別維修廠，停放許多稀有或是有作戰(zhàn)經(jīng)驗的飛機，包括擄獲的敵機。 這些有歷史意義的軍機將移交國家空軍博物館，作為史密森尼天先象博物館之收藏。 道格拉斯飛機制造公司的契約于1945年中止，本區(qū)計畫建造商用機場，該公司完全專注于往西岸發(fā)展。隨著道格拉斯公司離開 ，機場更名為Orchard Field。1945年，芝加哥市從留下來的物件選擇符合未來航空需求的設(shè)施。盡管IATA的三位代碼ORD依然反映出機場早期定義，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大戰(zhàn)中的飛行高手，曾獲頒榮譽勛章。 　1950年代初期，從1931年起即為芝加哥機場的芝加哥中途國際機場小又擁擠，除了擴張之外，已無法因應(yīng)第一個飛行世代。芝加哥市和聯(lián)邦航空管制局開始打造奧黑爾成為芝加哥未來的主要機場。1955年奧黑爾首班商業(yè)班機啟航，1958年國際線航廈落成。直到1962年，國內(nèi)線才完全從中途機場移轉(zhuǎn)至奧黑爾。接收中途機場原本的流量後，aoheier立刻成為世上最繁忙的機場，每年服務(wù)千萬旅客。兩年內(nèi)這個數(shù)字立即倍數(shù)成長，一年內(nèi)更多旅客途經(jīng)奧黑爾，更勝于耶利思島至今累計數(shù)。1997年，每年旅客數(shù)高達7000萬人次，現(xiàn)在已接近8000萬。 　奧黑爾機場隸屬芝加哥市管轄，兩者之間僅以沿著德斯普蘭河、約200英尺寬的狹長佛斯特街相連。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以確保該市對機場的控制權(quán)。這片狹長土地北連Rosemont，南接席勒公園 。 　捷運1984年已延伸至機場。

1979年5月25日，美國航空191號班機在從芝加哥前往加州洛杉磯國際機場起飛過程中失事，造成班機上271人以及地面上2人喪生。此空難在美國史上仍是造成最大傷亡的單一空難事件。 　2001年10月8日，從洛杉磯飛往芝加哥的美國航空1238號班機，在抵達芝加哥前40分鐘，有位精神異常人士攻擊駕駛艙，造成飛機急速下降造成輕微損傷。由于9/11事件陰影猶存，空服員和乘客很快地將該男子打倒在地并加以制伏。此外，因為機場發(fā)出遇難信號，兩架F-16以超音速攔截，護航該班機降落奧黑爾國際機場。這個危機造成芝加哥西北郊區(qū)音爆，數(shù)以百萬居民受到驚嚇。 　2002年5月8日，被懷疑是蓋達Jose Padilla遭逮捕，因為他疑似密謀策劃恐怖炸彈。 2006年11月7日午後，一群聯(lián)合航空職員表示在C-17艙門附近看到不明飛行物體.。 目擊者表示，該物體在他們上方盤旋後，便直沖入云霄。聯(lián)邦航空管制局公布這個事件，但控制人員拒絕承認看到任何東西，雷達初步判斷也顯示一切正常，所以最后歸結(jié)為是天氣現(xiàn)象。