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1月16日，在全球迅猛擴(kuò)張。與此同時(shí)，與出租車司機(jī)和地方政府也產(chǎn)生了監(jiān)管沖突和矛盾。這一幕也發(fā)生在家鄉(xiāng)市場(chǎng)。1月15日，洛杉磯市政府宣布，將強(qiáng)制要求獲得牌照的出租車安裝一款打車軟件，希望此舉能幫助出租車司機(jī)對(duì)抗的競(jìng)爭(zhēng)。

周四，洛杉磯官方的出租車委員會(huì)進(jìn)行了投票，最終決定從今年8月20日開始，要求該市所有出租車安裝統(tǒng)一的一款打車軟件，如果不安裝，將被每天罰款200美元。顯然，這是一個(gè)強(qiáng)制性的政策。

不過有關(guān)打車軟件的運(yùn)作細(xì)節(jié)，尤其是打車價(jià)格是否固定，還是可以靈活變動(dòng)，目前尚不清楚。另外，是否是重新開發(fā)新軟件，還是從現(xiàn)有行業(yè)中挑選一款，以及不同出租車公司是否可以使用不同軟件，這些細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)未來才會(huì)敲定。

和等不同的是，獲得牌照的出租車，進(jìn)行任何價(jià)格調(diào)整，都需要經(jīng)過洛杉磯市政廳的批準(zhǔn)，不能隨意調(diào)價(jià)。

在投票會(huì)議上，洛杉磯出租車行業(yè)代表表示對(duì)于強(qiáng)制安裝軟件沒有反對(duì)意見。不過代表們提出要求，希望出租車司機(jī)能夠進(jìn)入一個(gè)軟件工作組，對(duì)軟件的功能提出司機(jī)角度的建議。

行業(yè)代表表示，他們關(guān)心的是強(qiáng)制打車軟件會(huì)給司機(jī)帶來何種變化，另外是否是一個(gè)公平服務(wù)的平臺(tái)。

發(fā)源于美國加州，洛杉磯屬于家鄉(xiāng)市場(chǎng)。但是和全球其他城市一樣，在洛杉磯等地也遭到了出租車司機(jī)和監(jiān)管部門的反對(duì)。

強(qiáng)制安裝的出租車打車軟件，不會(huì)是一個(gè)萬能藥方，但是將會(huì)改善出租車的處境，這也將是行業(yè)應(yīng)對(duì)等打車軟件的第一步。

洛杉磯擁有多家出租車公司，一共運(yùn)營著2300輛獲得牌照的出租車。而從去年以來，一些司機(jī)反映送客業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了21%的下滑，最重要的原因是來自等打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)。

出租車司機(jī)抱怨稱，他們持有牌照，受到政府監(jiān)管部門在交通安全、資費(fèi)結(jié)構(gòu)上的限制，不能像其他打車租車服務(wù)商靈活運(yùn)營。這種不靈活，讓司機(jī)收入受損。

據(jù)路透社報(bào)道，在洛杉磯市存在嚴(yán)重打車難問題，普通市民在街上很難打到車，除非是在洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)和一些大酒店門口，市民要么長時(shí)間等車，要么撥打出租車公司電話進(jìn)行約車。

作為和地方政府矛盾的一個(gè)寫照，去年底，洛杉磯和舊金山兩地市政府，將公司告上法庭，罪名是發(fā)布虛假信息誤導(dǎo)消費(fèi)者。根據(jù)檢察官指控，撒謊稱對(duì)出租車司機(jī)的背景（是否可靠）進(jìn)行過調(diào)查，另外虛報(bào)安檢費(fèi)和機(jī)場(chǎng)費(fèi)，未經(jīng)機(jī)場(chǎng)批準(zhǔn)擅自接客，另外使用了未經(jīng)政府批準(zhǔn)的價(jià)格計(jì)算方案。