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由于現(xiàn)在人們的生活水平有所提高，這也可以從一個(gè)側(cè)面說明，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的發(fā)展，每個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開交通。即使是美國(guó)舊金山那么富裕的城市，在舊金山仍然是這樣的道理，細(xì)說舊金山的港灣樞紐，了解一下關(guān)于紐約發(fā)展的前提因素。

舊金山最新的交通樞紐將集中城市的所有交通,項(xiàng)目包括屋頂下的9個(gè)系統(tǒng)。Pelli Clarke Pelli 建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)了一個(gè)新的終端，是3.1英里的加州火車鐵路線延伸，以及周邊地區(qū)的重建工程，將增加2600個(gè)新的家園，5.4英畝的公園屋頂和零售街道。而超過1.7萬美元的貸款給予了交通基礎(chǔ)設(shè)施金融與創(chuàng)新法令給予了該項(xiàng)目額外的動(dòng)力。2014年一旦完成，該終端將包括風(fēng)力發(fā)電，地?zé)岵膳�和灰水回收系統(tǒng)。該中心將是一個(gè)強(qiáng)有力的信息，綠色技術(shù)可以成功地與現(xiàn)代交通相結(jié)合。

港灣樞紐是紐約城市的門戶,與舊金山貨運(yùn)樞紐以及海運(yùn)樞紐相毗鄰,位于米娜大街和納托馬大街之間,從比爾大街延伸到第一和第二大街的中央位置。

比爾大街和佛利蒙大街中間預(yù)留街車、無軌電車等的停車位;出租車、街車、無軌電車,以及金門交通巴士在米慎、納托馬、比爾、以及佛利蒙大街運(yùn)行。在米慎和米娜大街,以及第一和佛利蒙大街之間建立一大型購(gòu)物中心,內(nèi)有樓梯可直通地上兩層換乘大廳,以及購(gòu)物中心地下一、二層小汽車停車場(chǎng)。

一條狹長(zhǎng)的公交坡道可以將樞紐連接到港灣大橋。公共汽車以及長(zhǎng)途汽車可以通過海灣大橋的專用斜坡通道進(jìn)入港灣站,分別�？吭诠�交層和長(zhǎng)途汽車層。乘客走到中央換乘大廳,可以看見所有設(shè)施并很方便地找到出路。

同時(shí),地下軌道層,通勤鐵路、常規(guī)鐵路和高速列車三條線路平行布置,這些車站站臺(tái)的寬出口可以加速旅客上下進(jìn)出站臺(tái)和客流集散地的速度;乘客在不同站臺(tái)之間的流動(dòng)通過軌道層之間的換乘廳來實(shí)現(xiàn);設(shè)置地下人行通道連接到BART海灣區(qū)快速有軌交通軌道線路。

對(duì)于交通這個(gè)話題，每個(gè)國(guó)家在談發(fā)展之前都是先把交通問題放在首要的位置。美國(guó)舊金山能如此的發(fā)達(dá)，這也同樣離不開它的交通，而在舊金山的港灣樞紐的通暢和各個(gè)交通道路的延伸，也是確保美國(guó)紐約發(fā)展的首要功臣之一。