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一個地區(qū)的交通狀況對于城市的發(fā)展是比較重要的，尤其是對于一些大都市來講。波士頓是一個經(jīng)濟比較繁榮的地方，這里的交通狀況是比較發(fā)達的，而且城市周邊有很多的小型機場，是比較方便的。下面我們來了解下波士頓交通狀況。

洛根國際機場位于鄰近的東波士頓，運營波士頓的大部分定期客運業(yè)務。在城市30英里(48千米)半徑范圍內(nèi)還有許多小型機場。波士頓市中心的街道沒有規(guī)則可循，因為它們是在幾個世紀以前根據(jù)需要而形成，并未經(jīng)過規(guī)劃，逐漸填滿了小小的半島。一些迂回曲折的街道，每一段都有不同的名稱，忽而消失，忽而又隨意的分成數(shù)條小巷。2006年3月的自行車雜志將波士頓列為美國最不適合騎自行車的城市之一。

波士頓是90號州際公路(又稱為馬薩諸塞收費公路)的東部起點，直通西雅圖;95號州際公路環(huán)繞該市，當?shù)胤Q為馬薩諸塞128號公路，直通邁阿密;93號州際公路從北到南縱貫該市，北到佛蒙特。穿過波士頓市中心的中央動脈車流量極大，于是改為通過一條地下大隧道(Big Dig)通過市中心。

波士頓地鐵是美國第一個地下快速運輸系統(tǒng)現(xiàn)已擴展到65.5 英里長，北到馬爾登，南到Braintree，西到牛頓，一共紅橙藍綠灰5條。波士頓的郊區(qū)通勤鐵路長度超過200英里北到梅里邁克河谷，西到伍斯特，南到普羅維登斯。波士頓最遠還有通費吉尼亞州的火車。波士頓有31.5%的通勤者使用公共交通。由于城市布局緊湊，學生數(shù)量眾多，在波士頓步行者的數(shù)量達到13%，遠比美國同規(guī)模城市為多。

現(xiàn)在大家對于波士頓交通狀況有了基本的了解，城市的發(fā)展是由很多因素決定的，交通狀況只是影響城市發(fā)展的一個因素而已。只有交通足夠的發(fā)達，能夠給人們的出行帶來便利，才可以提升社會發(fā)展的速度，帶動經(jīng)濟的發(fā)展。