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從舊金山到哥倫布的航班一天有七趟，凌晨一點(diǎn)前有四輛，凌晨六點(diǎn)有兩趟，然后上午八點(diǎn)五十五有一趟。最遲的一趟票價(jià)最低，需要2508元人民幣，歷時(shí)約9個(gè)小時(shí)。飛機(jī)從舊金山機(jī)場(chǎng)出發(fā)，終點(diǎn)到達(dá)哥倫布的戈?duì)柕翘乩锇哺駹枡C(jī)場(chǎng)，中途站經(jīng)亞特蘭大鳳凰城機(jī)場(chǎng)。從舊金山到哥倫布機(jī)票最高可達(dá)6236元人民幣。

簡(jiǎn)略介紹了舊金山到哥倫布的機(jī)票價(jià)格，那機(jī)票價(jià)格變化有沒(méi)有規(guī)律呢？其實(shí)，規(guī)律說(shuō)不上，但是一般都有因可循。首先，控制航空公司票價(jià)水平的是航線收益管理員（每個(gè)航空公司叫法不同，但是都有），航空市場(chǎng)又有淡旺季之分。旺季的時(shí)候由于供小于求，一般票價(jià)都是9折或者全價(jià)票，這時(shí)候航線收益管理員需要做的就是“鎖艙”，通俗的意思就是鎖住低折扣艙位不賣便宜票，想買只能買高價(jià)票。淡季便是地域性的，這時(shí)候票價(jià)水平的高低就取決于很多方面了。如果A-B城市間有甲乙兩家航空公司在運(yùn)營(yíng)，甲乙收益管理員一般會(huì)先聯(lián)系下，如果談得好，大家都滿意，客源還算過(guò)得去，就維持相同的票價(jià)；如果客源相對(duì)緊張，折扣上有分歧，或者只因?yàn)榧浊巴戆岩液确�了還不買單的話，可能就會(huì)變成價(jià)格戰(zhàn)，但是這種價(jià)格戰(zhàn)都比較溫柔，你放5折票，我就推4.5折票，就是比你低。如果A-B城市之間有3家或以上的公司在運(yùn)營(yíng)，其復(fù)雜程度堪比XXXXX，甲+乙可能會(huì)突然合伙放低價(jià)票，吸收客源讓丙空飛，或者各自為戰(zhàn)，大打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候就是搶票的好時(shí)機(jī)了。

通常影響機(jī)票變化的因素有：飛行距離、航空公司數(shù)、航班數(shù)、不同起飛時(shí)間、機(jī)型、鐵路競(jìng)爭(zhēng)、干支線、淡旺季、方向和機(jī)票代理的作用等等。

如果你準(zhǔn)備從舊金山前往哥倫布，記得把握好時(shí)間搶票吧！