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美國人熱愛高速公路。在1956年聯(lián)邦高速公路法案（Federal Highway Bill）頒布要建約6.6萬公里的州際高速公路系統(tǒng)后，各州和各城市開始想盡辦法謀取資金修建更大規(guī)模的公路網絡，方便美國人在各城市間的出行。有時候，他們將高速公路正好修建在城市中，一些社區(qū)為此讓路，一些有年代的建筑和房屋被夷為平地。

高速公路在帶來了便利的同時也帶來了一些問題，有些問題在近些年甚至更加嚴重。城市高速公路取代了原本存在的社區(qū)，帶來了市中心的空氣污染和噪音污染。這些污染更容易讓郊區(qū)的通勤人員“在一天忙碌的工作結束后回到郊區(qū)的家中，無形中鼓勵了人們利用交通工具遠離市中心，”田納西大學的泰德·謝爾頓（ Ted Shelton）和阿曼達·甘恩（Amanda Gann）在一篇關于城市高速公路的論文中寫道。這些污染同時也增加了人們依賴汽車出行的頻次，導致了交通堵塞問題的出現(xiàn)，進而加深了通勤者回到市中心的痛苦。

“但是在城市設計方面，高速公路建設已經存在了，這對城市結構是十分不利的；它對人們生理和心理造成的裂痕是很難修復的，同時還會帶來噪音污染和空氣污染等問題，”謝爾頓和甘恩寫道。“整個美國所有的城市仍在繼續(xù)與這種遺留問題作斗爭。”

一些高速公路已達到了它們的使用壽命盡頭，各市郡正熱議拆除這些高速公路，代之以林蔭大道，街道和新社區(qū)。盡管這聽起來也很讓人頭疼，但拆掉市中心的高速公路能夠減少空氣污染，創(chuàng)造連結城市的新公園和公共空間，謝爾頓說。

“拆除美國的州際高速公路是一個發(fā)展趨勢，”謝爾頓和甘恩寫道。“如果按照這個趨勢繼續(xù)發(fā)展下去的話，將有可能會實現(xiàn)重塑美國城市的希望。”

美國紐約州的錫拉丘茲市是黑人和西班牙裔窮人的高度聚居地，這里也在討論高速公路拆除問題。I-81號高速公路在1960年代完工，這條公路將錫拉丘茲市一分為二，但根據(jù)美國國務院運輸部的規(guī)定，這條高速公路如今已經達到使用壽命，該地區(qū)正面臨多種選擇。郊區(qū)居民和企業(yè)所有人希望高速公路的高架部分被擴建或者重建；而城市規(guī)劃專家希望拆除這條公路，建起一條林蔭大道，促進行人友好型的企業(yè)和公園等共同發(fā)展。

那住在高速公路旁邊的人呢？他們只是想確保，無論接下來這座城市發(fā)生什么大規(guī)模的改變，他們都不會像很久以前的鄰居那樣被取代。