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在眾多運輸中，航空莫不是最快的了，但是一般大宗商品的運輸，使用航空那是不劃算的，因此很多人便走海運，那么從邁阿密到底特律的海運費是如何計算的呢，當然不同的輪船公司的運價表的收費標準是不一樣的，下面就給大家具體的說說。

根據(jù)運費計算的基礎(chǔ)，運費單位(Freight Unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標準不一。A 整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE=1000KGS;B 拼箱裝：由船方以能收取較高運價為準，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。拼箱裝時計算運費的單位為：1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸;2. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter;簡稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一才積噸)為一個運費噸。在核算海運費時，出口商首先要根據(jù)報價數(shù)量算出產(chǎn)品體積，然后查找到對應(yīng)該批貨物目的港的運價。如果報價數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費;如果不夠裝整箱，則用產(chǎn)品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。從邁阿密到底特律的海運費的程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價(LUMPSUM FREIGHT)。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。

通過以上的描述，相信大家對于從邁阿密到底特律的海運費都有所了解了，而且，海運也是非常方便的，雖然速度不是非�？�，但是可以方便大宗貨物的運輸，而且價格比較便宜，因此，我們常見的集裝箱運輸之類的，都是超大的商品。