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底特律是美國(guó)密歇根州最大的城市，它得名于連接圣克萊爾湖和伊利湖的底特律河，它源自法語(yǔ)“Rivière du Détroit”，意為“海峽之河。底特律早年因工業(yè)的繁榮而人口驟增，進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)代，特別是汽車行業(yè)的發(fā)展令人矚目，幾十年后遭遇危機(jī)卻成為破產(chǎn)城市，在這種情況下，底特律的汽車三巨頭紛紛開始轉(zhuǎn)型。

據(jù)海外媒體報(bào)道，通用集團(tuán)迎來新任CEO，福特領(lǐng)導(dǎo)層保持原班人馬，克萊斯勒被菲亞特完全收購(gòu)，底特律三巨頭分別進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期，2014年將是檢驗(yàn)美國(guó)車企高層領(lǐng)導(dǎo)能力的一年。

五年前美國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行了重組，五年后的今天，美國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展到了一個(gè)新的階段，尤其在今年，美國(guó)底特律三巨頭——通用、福特以及克萊斯勒的領(lǐng)導(dǎo)層將面臨新的考驗(yàn)。他們的決策關(guān)乎公司未來的發(fā)展方向，他們?cè)诮?jīng)濟(jì)危機(jī)中吸取的教訓(xùn)都將是公司發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

分析人士認(rèn)為，2014年對(duì)于通用將是一個(gè)過渡時(shí)期，因?yàn)槊绹?guó)本土市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)放緩，銷售盈利將主要轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。通用集團(tuán)與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)2015年的合同談判也將在此基礎(chǔ)上展開。

上個(gè)月，通用將其全球產(chǎn)品開發(fā)高級(jí)副總裁瑪麗•博拉(Mary Barra)擢升為集團(tuán)CEO。福特CEO艾倫•穆拉利(Alan Mulally)則表示將繼續(xù)在福特留任，破除了加盟微軟的傳聞。在今年1月1日，塞爾吉奧•馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)終于完成了菲亞特與克萊斯勒的合并計(jì)劃，而他本人自2009年開始就同時(shí)兼任這兩家公司的CEO。

分析師及業(yè)內(nèi)人士還表示，這三家美國(guó)車企在今年伊始就分別邁向了一個(gè)新的的轉(zhuǎn)型階段，先是福特，再是通用，隨后又是克萊斯勒，他們現(xiàn)處的不同階段也反映了他們進(jìn)行重組的進(jìn)度。此外，這三家美國(guó)汽車制造商都將在2015年與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)進(jìn)行勞資談判。

底特律早期的成功可謂大部分依靠強(qiáng)大的汽車行業(yè)，底特律曾經(jīng)是三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒總部所在地，如今卻成了“最悲慘城市”，實(shí)在令人唏噓。但是通過三巨頭轉(zhuǎn)型的措施來看，底特律重展雄風(fēng)也并不是沒有可能的。