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前面小一在文章中提到了很多交通工具，有汽車、飛機(jī)，但是唯一每一提到的，也是美國(guó)最重要的交通工具，那就是地鐵。美國(guó)是個(gè)車輪子上的國(guó)家,地廣人稀,開(kāi)車是大部分人出行的主要方式。但是紐約市是個(gè)另類,人口密度大,開(kāi)車停車?yán)щy,公交、特別是地鐵是紐約人的主要交通工具。紐約是個(gè)不夜城。紐約地鐵也24小時(shí)服務(wù)。

　　紐約地鐵規(guī)模龐大,歷史悠久。最早的紐約地鐵在1904年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),目前紐約地鐵共有34條線,線路長(zhǎng)度有337公里,很多地方有雙線甚至多線,用于運(yùn)營(yíng)的線路達(dá)到1056公里,恐怕是世界上最長(zhǎng)的地鐵系統(tǒng),總共設(shè)有車站421座。

　　從某種程度上說(shuō),紐約地鐵是美國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的縮影,它優(yōu)缺點(diǎn)并存,優(yōu)點(diǎn)大部分來(lái)自于當(dāng)初的超前的設(shè)計(jì),但缺點(diǎn)更多是因?yàn)樯��?jí)維護(hù)跟不上。紐約地鐵第一大優(yōu)點(diǎn)是有快慢車,快車僅停大站,大站設(shè)置在主要景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū);慢車所有站都停,也眷顧到相對(duì)冷門的地方。能夠這樣做的部分原因是因?yàn)橥�一條路線同一個(gè)方向有多條軌道,三條甚至四條不少見(jiàn)。同一條路線快慢車使用不同名字,比如1、2、3線雖然起始點(diǎn)各不同,它們?cè)诼�哈頓基本完全重疊、服務(wù)同一路段,但1線是慢車2、3線是快車。

　　最近有新聞表示，紐約地鐵單次票價(jià)將從目前的2.50美元漲至2.75美元。周票價(jià)從原來(lái)的30美元漲至31美元，月票上漲了4.50美元至116.5美元。 但是這并不影響紐約的地鐵文化。