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出租車司機如何賺錢：

　　出租車司機賺錢的兩個先決條件是：一要路面上車輛稀少；二要路途遙遠；而且兩點缺一不可。

　　通常在出租車公司內租用配有營業(yè)執(zhí)照的車輛，定價是一小時10塊錢，一天分早晚兩班各12個小時，每一輪班的租車費就是120美元。紐約市約有六成到七成的出租車司機在車隊租車，除了日常消耗的汽油費外，剩余的收入歸司機所有。早晚輪班的出租司機多數(shù)表示，開12個小時，去掉租車錢，每天可以掙150美元到300美元左右。

　　加納移民塞繆爾·貝考和一般的出租車司機情況不一樣，他擁有私人的出租車營業(yè)牌照。過去，他也在車行租車，開了12年后，在2000年，貝克用19萬美元買下了私人出租車營業(yè)執(zhí)照。自此脫離了出租車公司，自己當上自己的老板。貝克每周駕駛60小時，按5天工作計算，每天同樣是開12個小時，去掉各種開支后，貝克每天大概可掙300美元到400美元左右，遠遠超過一般的出租車司機。盡管如此，貝克希望可以再掙多些，因為他要維修車子和購買新車。

　　利潤計算機：

　　年收入：75000美元，稅前利潤是12000美元。

　　年開支：出租車的基本車型是Crown Victoria：約7000美元�。ㄔ撔托萝嚸枯v28000美元，每3年到5年就要更新）；保險費5000美元；車輛維修費：4000到5000美元；泊車費：2200美元；出租車營業(yè)執(zhí)照償債額：24000美元。如今出租車營業(yè)執(zhí)照非常值錢，從2000年到2007年，執(zhí)照的市值上揚非�？欤�目前一張執(zhí)照售價約60萬美元。

　　賺錢竅門：在車少的市內行車：“每次有人離開，就有人召車，立即收2.5美元起步費。”中午開機場路線的價錢：“在下午3時，路上車很少，而且很多飛機下降，通常司機可以賺90美元，外加小費。”

　　虧本風險：交通擁擠時在各區(qū)之間載客。每次駕車犯規(guī)罰款在65美元到115美元。

　　紐約經濟學評論：紐約因地價很高，停車費很貴，當打出租的費用低于停車費時，出租車就有了市場需求，看來出租司機這個行業(yè)就還有很大的賺錢空間。

投資銀行如何賺錢：一，收買人才。就像華爾街所有投行一樣，高盛公司用高價收買最優(yōu)秀的人才。另外，高盛非常重視人才管理，在業(yè)內聲望很高。它的好口碑就像一塊最強勁的磁石，吸引著全球的精英。在最近一季里，高盛付給員工的賠償和福利共61億美元，占其127.3億美元的年淨收入的48％。高盛的慷慨付出是有回報的，高盛麾下人才濟濟，公司的業(yè)績因強大的人力資源不斷躍進。二，服務好。世界最大的對沖基金（hedge funds）目前由高盛掌控操盤。高盛樂于為各種顧客，進行金融交易，滿足他們的不同需球。三，自己幫自己賺錢。除了幫他人投資，高盛懂得利用公司自身優(yōu)勢，幫自己投資。高盛在2007年首季，就有公司有13.5％的年收入（約合17.3億美元）來自該公司代表自己進行的投資。

　　利潤計算機：

　　高盛公司紐約雇員：13000人。

　　年收入：377億美元，93.4億美元為利潤。

　　收入來源：一，投資銀行業(yè)務：幫助客戶上市和發(fā)行證券，進行巨額交易，協(xié)調證券買主和賣主，通常收取一筆固定的傭金或抽取交易的幾個百分點，歲入56億美元。二，交易和投資業(yè)務：為客戶和本公司執(zhí)行交易，投資各種金融產品包括股票、債券、外匯和衍生證券，歲入256億美元。三，資產管理業(yè)務：為客戶進行證券投資管理，歲入65億美元。

　　年度費用：工資和福利165億美元，平均每個雇員的工資水平達622，000美元，雖然薪水已經超高；支付交易所和經紀公司的費用為20億美元；固定資產費用8.5億美元；法律和諮詢費5.45億美元；通訊與技術費5.44億美元。

　　賺錢竅門：代客交易和投資業(yè)務的利潤高達41.5％，這一部分業(yè)務是高盛集團賺錢最多的部門，也是最不穩(wěn)定和風險最大的部門。交易部門一年中有40天處于赤字狀態(tài)，相比之下摩根斯坦利公司只有28天，而貝爾斯特恩（Bear Stearns）公司和雷曼兄弟公司，僅僅只有8天。

　　虧本風險：投資銀行業(yè)務利潤只有27.8％。一位標準普爾公司的金融分析師馬修·阿爾布雷克特說：“投行業(yè)務是這個行業(yè)的臉面，它先把大的客戶帶進來，然后說，哎，我們還可以提供資產管理服務，促進股票交易等等。”金融業(yè)是人力密集的產業(yè)，從本質上說，融資業(yè)務的利潤要比交易業(yè)務的利潤少很多。比如，單個交易員的一個聰明的決策所獲得的回報很可能大于一個團隊的投資銀行經理人幾個月獲得的利潤。

　　鍍金客戶：客戶與高盛之間的利益和需求是雙向的。高盛需要招攬客戶上市交易，相反客戶需要借用高盛的旗號為新上市公司打名氣做宣傳。業(yè)內共識，新上市公司（IPO），如果是由高盛牽頭管理，該公司的信譽如同蓋上合法的圖章，被眾人認可。

　　紐約經濟學評論：1970年，美國股市大崩盤，紐約就像附近那些又老又冷的城市一樣，遭遇了一次驚心動魄的金融危機。風暴過后，紐約金融業(yè)為了恢復元氣，　開發(fā)了很多新型金融產品，包括垃圾債券、杠桿收購、抵押貸款證券和對沖基金等。紐約正是靠著這種創(chuàng)新精神，逐步復蘇。而這種創(chuàng)新精神的源泉，則是來自紐約的高端人才，他們不斷學習經營之道，高盛就是一個典型的例子。

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