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還記得2010年的底特律車展嗎？自那之后，車開啟了“電”時代，逐漸走入人們的視野，所以即使過了很多年，2010年的底特律車展仍讓人記憶猶新。

2010年的北美車展最大的亮點一定是電動車，給人感覺忽如一夜春風來，電動車大模量產已經近在眼前。奧迪R8純電動跑車的出現(xiàn)讓各大廠商一夜驚醒，曾經早在90年代，通用就曾投入巨額資金發(fā)展電動車技術，但成效甚微，混動普銳斯的成功直接刺激了美國三巨頭，也令通用高層汗顏，戰(zhàn)略前瞻性的失誤也許需要幾十
年才能追回來。

過去曾被用來展示悍馬(Hummer)、土星(Saturn)、龐蒂克(Pontiac)和薩博(Saab)等品牌的空間，現(xiàn)在成為“電動車大道”(Electric Avenue)。歐洲第一大汽車公司大眾汽車則在底特律全球首發(fā)了名為NCC的新概念緊湊型混合動力運動轎車。豐田和本田都展示了自己的新型油電混合動力汽車。豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳則展示了自己的純電動車產品。美國車廠這邊，福特汽車的混合動力版Fusion獲得2010年北美年度車型，通用汽車展示了即將上市的增程型 (range-extended，用一個小型燃油發(fā)動機為電池充電)混合動力轎車Volt。
雪佛蘭Volt如果嚴格按照混合動力車分類，雪佛蘭Volt應該屬于插電式混合動力車。然而通用汽車的工程師卻更愿意將雪佛蘭Volt歸類于電動車，因此他們?yōu)檫@款車型設定了全新的描述“增程型電動車”。由于雪佛蘭Volt完全由電動機驅動，并且配置有大容量電池從而可以實現(xiàn)一次充電行駛64公里的零排放運行能力，不過雪佛蘭Volt的獨特之處在于它還配置有一臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機并不參與驅動，而是作為車載發(fā)電機的動力源為電動機適時提供電力補充。由于發(fā)電機只提供電動機運行時所需電力，并不會為電池充電，因此可以在一定程度上提高系統(tǒng)效率。而也正是因為雪佛蘭Volt采用此種特殊設計，將其歸類于電動車范疇似乎也情有可原。性能方面，在純電動狀態(tài)下，雪佛蘭Volt能在高速公路及城市道路上行駛64公里，并通過車載發(fā)動機持續(xù)供電續(xù)航480公里。按照美國環(huán)保署（EPA）專為插電式電動車制定的油耗測量標準，雪佛蘭Volt在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。