我想看看小逼逼,无码DVD在线免费观看,留学生美女被大黑屌猛戳,办公室浪荡女秘在线观看

開往中國的波士頓橙線地鐵，不是具體的交通線路，是中國制造和美國制造之間的交流路徑。

波士頓地鐵已經(jīng)有100多年的歷史了，其系統(tǒng)以顏色來設(shè)定四條線路，分別為紅線、綠線、橙線和藍線地鐵，如橙線地鐵，在列車、車站和站牌的主要部分都標有明顯的橙色。

波士頓地鐵就像一個上了歲數(shù)的人，不怎么講究，車站幾乎沒有什么裝飾，有些地方有滴漏現(xiàn)象，簡單甚至簡陋，就橙線地鐵列車而言，外部呈現(xiàn)為銹跡斑斑，車窗也不透亮，很多的劃痕，列車內(nèi)部，這么說吧，就像一輛老式電車，地板幾乎磨掉了一層，座椅也是老式的，還包著帆布呢。在中國絕對看不見這樣的地鐵列車，話說回來，咱們不夜就是這幾年的事兒嗎?

別看波士頓地鐵老氣橫秋的，也有不少優(yōu)點。

一是以顏色標識線路，清晰明了，跟著顏色走，乘車換車基本錯不了，不像北京地鐵線路，以數(shù)字為標識，坐回地鐵跟上小學(xué)數(shù)學(xué)課似的;

二是方便快捷，除去下大雪，列車均準時到達，車站雖破舊，但很方便，路徑便捷，不想北京有些地鐵站內(nèi)部，轉(zhuǎn)個車跟長征似的，還是迷宮;

三是車是老的，人可不掉價的，乘車人沒有喧嘩，人再多也不顯擁擠，好像美國人有個約定，再擁擠也不能有身體接觸，老美寧肯不上車，也不能人擠人的挨著。

現(xiàn)在，波士頓的紅線和橙線的破車要換新車了，波士頓當(dāng)局同中國北車簽訂合同，中國北車向波士頓出口284輛地鐵列車，其中橙線列車是152輛。過去中國數(shù)千華工漂洋過海到美國建鐵路，現(xiàn)在中國向美國出口列車，這事兒挺有意思啊。

還有意思的是，這次實際上是中國制造與美國制造的合作，老美也很精的，合同規(guī)定60%的零部件要在美國生產(chǎn)，組裝也要在美國，中國制造占40%，主要是知識、技術(shù)和管理經(jīng)驗。所以，這既是開往波士頓的中國地鐵，也是開往中國的波士頓地鐵，這是一個雙程路徑。