美國(guó)紐約jfk機(jī)場(chǎng)詳細(xì)介紹
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肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)（Air Train JFK）是一條全長(zhǎng)13公里的紐約市旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，連接肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（JFK）和紐約地鐵與區(qū)域鐵路，由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局負(fù)責(zé)管理營(yíng)運(yùn)。此機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)連結(jié)機(jī)場(chǎng)各航廈、停車(chē)場(chǎng)、長(zhǎng)島鐵路和紐約地鐵，有以下三條路線： 霍華德灘線（Howard Beach）、牙買(mǎi)加站線（Jamaica Station）、航站環(huán)繞線。
營(yíng)運(yùn)地區(qū)： 肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐約市皇后區(qū)
服務(wù)種類(lèi)： 旅客捷運(yùn)系統(tǒng)
營(yíng)運(yùn)時(shí)期： 2003年12月17日起
長(zhǎng)度： 8.1 哩（13 公里）
車(chē)站數(shù) ：10
乘客量： 11,384 （2006年6月）
列車(chē)編制： 32輛
營(yíng)運(yùn)單位： 紐約與新澤西港口事務(wù)管理局
霍華德灘線的終點(diǎn)站位在霍華德灘–肯尼迪機(jī)場(chǎng)站（A），
乘客可于Lefferts大道下車(chē)搭乘接駁公共汽車(chē)到長(zhǎng)期租用停車(chē)場(chǎng)A和B、機(jī)場(chǎng)員工停車(chē)場(chǎng)和開(kāi)往布魯克林的B15公共汽車(chē)站牌。
牙買(mǎi)加站線的終點(diǎn)站位于長(zhǎng)島鐵路的牙買(mǎi)加站，鄰近于紐約地鐵的Sutphin大道–Archer大道–肯尼迪機(jī)場(chǎng)站（E、J、Z）。牙買(mǎi)加站為兩層樓的地鐵站，一樓為紐約地鐵站，二樓為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)站，由一座中央電梯連結(jié)，以方便乘客上下樓。
以上兩條路線在開(kāi)往終點(diǎn)站前，都會(huì)�？吭贔ederal Circle站，此站有租車(chē)公司和接駁巴士來(lái)往于飯店和機(jī)場(chǎng)空運(yùn)區(qū)之間。另外，兩條路線都會(huì)以逆時(shí)鐘方向繞行機(jī)場(chǎng)各航廈。
航站環(huán)繞線是一個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，有六個(gè)航廈�？空荆ǖ谝缓綇B、第二三航廈、第四航廈、第五六航廈、第七航廈、第八九航廈），但是此路線以順時(shí)鐘方向繞行。
此捷運(yùn)計(jì)劃的開(kāi)始是因?yàn)橛?jì)劃者希望能建造一條鐵路通往肯尼迪機(jī)場(chǎng)，人們就可免于機(jī)場(chǎng)聯(lián)外道路的塞車(chē)之苦。然而，此計(jì)劃進(jìn)行的相當(dāng)緩慢，而且完工后的成果跟當(dāng)初大相逕庭。
此捷運(yùn)線原本計(jì)劃起站為曼哈頓中城，也就是Queensboro橋的下橋處，列車(chē)會(huì)使用橋梁下層的空間駛過(guò)東河，再利用賓夕法尼亞鐵路的優(yōu)先路權(quán)通往拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。接著，列車(chē)會(huì)順著大中央景觀道和678號(hào)州際公路往南開(kāi)向牙買(mǎi)加站，此站銜接IRT法拉盛線。最后，只有牙買(mǎi)加站、霍爾德灘站連結(jié)機(jī)場(chǎng)的路段的計(jì)劃通過(guò)且完工。
連接拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)的計(jì)劃并未實(shí)現(xiàn)，因此拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)成為唯一由港務(wù)局管理且定期有航班，卻沒(méi)有鐵道運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。
肯尼迪機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)的計(jì)劃從1998年開(kāi)始，2002年完工，但是在2002年9月27日試車(chē)時(shí)列車(chē)出軌，延后至2003年12月27日通車(chē)，此出軌事件造成一位23歲的駕駛員死亡。
此機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)耗資19億美元，雖然當(dāng)初有一些鄰近居民的抗議聲浪、試車(chē)意外和通車(chē)當(dāng)日的誤點(diǎn)等等問(wèn)題，但最終結(jié)果相當(dāng)?shù)某晒�。港�?wù)局針對(duì)居民的回應(yīng)，采取了一些規(guī)定來(lái)規(guī)范施工的噪音，以及提供補(bǔ)償金給那些房屋受到波折的居民。
此機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)使用的是龐巴迪公司的運(yùn)輸系統(tǒng)，此系統(tǒng)也在溫哥華和吉隆坡使用。此系統(tǒng)采用軌道供電，由電腦控制運(yùn)輸，列車(chē)上并沒(méi)有服務(wù)人員。
預(yù)定中的Lower Manhattan-Jamaica/JFK 運(yùn)輸計(jì)劃將使用長(zhǎng)島鐵路的亞特蘭大支線通往布魯克林下城，再興建新隧道通往曼哈頓下城，如此一來(lái)，乘客可單程直達(dá)機(jī)場(chǎng)，也可在牙買(mǎi)加站換搭長(zhǎng)島鐵路直達(dá)曼哈頓。此計(jì)劃若實(shí)施，乘客可在曼哈頓時(shí)就掛行李，再直接在機(jī)場(chǎng)搭機(jī)。因機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)、紐約地鐵和長(zhǎng)島鐵路的軌道系統(tǒng)不一，列車(chē)必須裝有混合式的推進(jìn)系統(tǒng)才能順利運(yùn)行。
East Side Access計(jì)劃正在施工中，2013年完工，屆時(shí)可提供牙買(mǎi)加站和大中央車(chē)站的直達(dá)服務(wù)，可轉(zhuǎn)乘大都會(huì)北方鐵路。
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