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邁阿密這個城市，相必您不是很陌生吧！據(jù)聽說，邁阿密港突破100萬個標準箱處理量紀錄呢！你知道嗎？

邁阿密2015年12月23日電 /美通社/ -- 邁阿密港 (PortMiami) 與合作伙伴佛羅里達東海岸鐵路 (Florida East Coast Railway) 在2015財年的集裝箱運貨物處理量增長15%，截至2015年9月30日的12個月，貨運量總計1,007,800個標準箱（20英尺等量單位）。

全球四大運營商聯(lián)盟中的三個聯(lián)盟（2M、O3 和 G6）每周提供邁阿密至亞洲之間的多項服務(wù)，邁阿密港的亞洲貿(mào)易正在快速增長。

由于價值超過10億美元的基礎(chǔ)設(shè)施項目目前已經(jīng)完工，邁阿密港已經(jīng)能夠把握新的貿(mào)易商機。邁阿密港現(xiàn)在提供特超巴拿馬型船 (Super Post-Panamax) 門式起重機，能夠裝卸22個集裝箱那么寬、甲板上9個集裝箱那么高、甲板下11個集裝箱那么深的貨船。此外，全新的快速隧道通道將港口與美國州際公路系統(tǒng)直接相連，為貨物進出口處理提供了快速的周轉(zhuǎn)時間。

通過在邁阿密港投資建設(shè)碼頭內(nèi)聯(lián)運鐵路線（9,000英尺直線軌道，即3個3,000英尺的直線軌道），佛羅里達東海岸鐵路可以每日運行多個往返于港口的火車服務(wù)，為進出口運貨商提供和卡車運輸一樣的服務(wù)。佛羅里達東海岸鐵路總裁兼首席執(zhí)行官 Jim Hertwig表示：“佛羅里達東海岸鐵路目前每年在邁阿密港運送約45,000個集裝箱，也有能力每年處理225,000個集裝箱。”邁阿密港與佛羅里達東海岸鐵路運送各種貨物，包括糧食、新鮮或冷凍食品、電子產(chǎn)品、家具和廢品。

開展碼頭內(nèi)聯(lián)運鐵路服務(wù)為邁阿密港與佛羅里達東海岸鐵路開拓了新的市場，使邁阿密港的集裝箱能夠直接運至鐵路線上。通過其連接奧蘭多等佛羅里達州中部市場的可可市 (Cocoa) 車站以及高速公路服務(wù)（鐵路的貨車運輸業(yè)務(wù)），佛羅里達東海岸鐵路提供和卡車運輸一樣的服務(wù)。此外，通過佛羅里達東海岸鐵路與國家鐵路網(wǎng)絡(luò)的連接（在杰克遜維爾 (Jacksonville) 與兩條一等鐵路的高效換乘），雙方可以在美國東南部提供兩天運到的貨運服務(wù)，并為70%（1.24億人口）的美國人口提供四天運到的貨運服務(wù)。

Hertwig 表示：“通過佛羅里達東海岸鐵路和邁阿密港實現(xiàn)的重大基礎(chǔ)設(shè)施改善，我們很高興通過碼頭內(nèi)鐵路線為客戶提供船運到鐵路運輸?shù)臒o縫對接，加快將客戶的貨物推向市場�，F(xiàn)在我們已經(jīng)充分準備好支持能夠運輸10,000多個標準箱的船只，并能夠繼續(xù)提高聯(lián)運運輸，并與我們邁阿密港的合作伙伴攜手促進往返于佛羅里達州南部的全球貿(mào)易。”

由于佛羅里達州仍在壯大（目前人口在美國排名第三，每年外地游客達到1億人次），并且邁阿密港的標準箱處理量在增加，佛羅里達東海岸鐵路已經(jīng)采取了更多的措施來準備好與港口合作伙伴攜手運送大型船只的貨物。該公司去年買進了24個新 GE ES44C4 Tier 3 機車來提供更高的運力，并且將其從杰克遜維爾至邁阿密的351英里主線軌道中的大部分變成了雙軌，以此提供更多的火車運輸服務(wù)。Hertwig 表示：“邁阿密港處理的標準箱中超過10%的標準箱通過佛羅里達東海岸鐵路往返于不同的碼頭。如果大型超巴拿馬型船停靠在邁阿密港，那么這一比例會達到25%。”

此外，一項完工的-50/-52英尺深的疏浚項目使港口能夠容納最多數(shù)量的駛向大海的集裝箱船只，包括能夠運送14,000個標準箱的新式巴拿馬型船。項目在4月完工時，新式巴拿馬型船可以通過擴展的巴拿馬運河 (Panama Canal)。這些項目已經(jīng)為客戶帶來了快速、可靠、便利的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

邁阿密港總監(jiān)兼首席執(zhí)行官 Juan M. Kuryla表示：“邁阿密港現(xiàn)在歡迎大型船只�？�。邁阿密港是弗吉尼亞州南部的唯一大型全球貿(mào)易中心，能夠處理更大、更現(xiàn)代的超巴拿馬型船。憑借與聯(lián)運合作伙伴佛羅里達東海岸鐵路的合作，一旦擴展后的巴拿馬運河明年開放，我們預(yù)計邁阿密港的這種運輸模式將進一步擴張。邁阿密港的國際貿(mào)易和商務(wù)增長只會越來越強。”

邁阿密港突破100萬個標準箱處理量紀錄還是很令人吃驚的，要想做得更好，就還是需要努力！所有的成功都不是白白得來的，都是需要后天的努力的。