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在美國佛羅里達(dá)州一片風(fēng)景優(yōu)美、安靜隱秘的別墅住宅區(qū)內(nèi)，坐落著風(fēng)格各異的房屋，而每一棟房屋門前都停放著1架或1架以上的飛機。房屋門前的大道整齊寬闊，并直通毗鄰小區(qū)的一條修葺完整的飛機跑道，跑道上不時地會有飛機起飛或降落。而這些飛機幾乎都是這片別墅小區(qū)業(yè)主們的私人座駕，業(yè)主們每天就是這樣從自家門前駛出飛機，在這條跑道起飛后飛往其目的地，返程后亦在這里降落，返回自己的家。這里就是美國最著名的航空小鎮(zhèn)Spruce Creek的日常生活場景。Spruce Creek是美國規(guī)模最大的、最典型的航空小鎮(zhèn)（airpark）。雖然一般的airpark多為住宅型，但為了區(qū)分工業(yè)型的airpark，又將Spruce Creek這樣的航空小鎮(zhèn)稱為住宅型航空小鎮(zhèn)（Residential Airpark）。而在全美國，像Spruce Creek這樣的住宅型航空小鎮(zhèn)目前大概有幾百個。

到底什么是“住宅型航空小鎮(zhèn)”呢？如果用一句話來簡單概括的話，那就是“擁有飛機跑道的住宅小區(qū)”。這里首先是一個生活家園。就像普通的住宅區(qū)一樣，這里的房屋大都是業(yè)主們平日居住生活的家，而非做商業(yè)用途。但不同于傳統(tǒng)的住宅區(qū)，航空小鎮(zhèn)除了要提供日常生活所需的設(shè)施外，還必須建有飛行所需的必不可少的設(shè)施設(shè)備，如機場、跑道、滑行道、停機庫、停機坪，甚至飛行俱樂部、餐廳等。讓飛行成為這里人們生活不可或缺的一部分，這正是住宅型航空小鎮(zhèn)的核心價值。因此航空小鎮(zhèn)也被稱為“飛行社區(qū)”（Fly-in community）。

住宅型航空小鎮(zhèn)的起源和發(fā)展

在中國，對住宅型航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)這一概念還比較陌生。然而，這種類型的住宅區(qū)已在世界很多國家、特別是在私人飛行比較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，存在并發(fā)展幾十年了。航空小鎮(zhèn)最早起源于美國。在第二次世界大戰(zhàn)后，美國出現(xiàn)了大量廢棄的軍用機場，而飛行員人數(shù)也由于戰(zhàn)爭的原因極巨增加。充足的機場資源和飛行員基礎(chǔ)促進(jìn)了航空小鎮(zhèn)的出現(xiàn)和發(fā)展。根據(jù)網(wǎng)站Living With Your Plane（航空小鎮(zhèn)名錄和資源中心）的數(shù)據(jù)，目前全球大約共有600多個航空小鎮(zhèn)，其中美國有將近500個，其余則分布在歐洲、澳洲、南美等地區(qū)。而在美國，佛羅里達(dá)州的航空小鎮(zhèn)最多，約有70多個，領(lǐng)先于美國各州。

各個航空小鎮(zhèn)的發(fā)展階段和規(guī)模都不盡相同，有的發(fā)展歷史悠久、設(shè)施完備齊全、居民基礎(chǔ)穩(wěn)固，有的則處于發(fā)展中期或初期；而規(guī)模也從擁有數(shù)百個房產(chǎn)的極具規(guī)模的大型飛行社區(qū)，到只由幾家零散的住戶組成的小型飛行社區(qū)。

航空小鎮(zhèn)的生活方式

毫無疑問，已在航空小鎮(zhèn)置業(yè)或想在這里生活的絕大部分人都是非常熱愛飛行的，也正因為如此，航空小鎮(zhèn)也被稱為“飛行員之家”。這里具有非常濃厚的飛行氛圍及飛行文化。住在這里的人，由于有飛行這個共同的愛好和專長，鄰里關(guān)系往往都非常友好和密切。他們可以在周末一起駕駛著愛機前往某個旅游勝地，也可以在下午茶時間或社區(qū)活動中分享各自的飛行經(jīng)驗與故事，并在飛行技巧、飛機維修、飛行安全等方面互相給予意見和幫助。而飛機發(fā)動機的轟鳴聲，對于一般社區(qū)的人們來說可能是噪音，而在飛行社區(qū)內(nèi)則不會造成很大的困擾，因為對于那些熱愛飛行和飛機的人們來說，社區(qū)內(nèi)這唯一的“噪音”正是一種享受。很多飛行社區(qū)還組建了飛行隊。Spruce Creek的Gaggle飛行隊成員每個周六的早上都會聚集在一起，列隊飛到附近的機場吃一頓早餐，并會在一些節(jié)日時進(jìn)行公開列隊表演，很受當(dāng)?shù)鼐用竦南矏邸?/p>

飛行社區(qū)還有一種說法：遙遠(yuǎn)的、隔離的社區(qū)（a remote and isolated community）。沒錯，許多航空小鎮(zhèn)建在遠(yuǎn)離市區(qū)的開闊區(qū)域，那里風(fēng)景宜人、環(huán)境幽靜，好似一神秘的世外桃源。居住在那里的人們遠(yuǎn)離熙熙攘攘的人群，盡情享受大自然的風(fēng)光和新鮮的空氣，與各種野生的小動物為鄰，并充分體驗著飛行帶來的樂趣。飛行社區(qū)里人們的生活平靜但不平淡，社區(qū)內(nèi)戶主們除了飛行活動外，通常還會參加社區(qū)組織的各種興趣俱樂部，并有很多機會進(jìn)行其他的戶外活動，如高爾夫、打獵、網(wǎng)球、騎馬、釣魚，等等，這些活動需視社區(qū)所在位置的周邊環(huán)境以及社區(qū)設(shè)施情況而定。

雖然住宅型航空小鎮(zhèn)大都不建在市中心，但小鎮(zhèn)居民的日常生活還是非常便利的。這些航空小鎮(zhèn)大多離商業(yè)中心不遠(yuǎn)，居民步行或開車幾分鐘便能到達(dá)附近的超市、餐廳、購物中心、醫(yī)院、學(xué)校等。有些大型的、極具規(guī)模的成熟飛行社區(qū)幾乎可作為一個完全自給自足的小鎮(zhèn)，為業(yè)主們提供所有能想象得到的飛行與生活所需的設(shè)施和服務(wù)。

機場設(shè)施和飛行設(shè)備是航空小鎮(zhèn)的重中之重。一些飛行社區(qū)連接的機場是當(dāng)?shù)氐墓�共機場，但很多航空小鎮(zhèn)則擁有自己的機場，只允許社區(qū)內(nèi)的居民使用，并不對外開放。機場的跑道通常都是修葺完整，符合FAA對適航機場的規(guī)章和要求。與跑道相連的滑行道可通往航空小鎮(zhèn)的家家戶戶。停機庫是一般飛行社區(qū)內(nèi)房屋的標(biāo)準(zhǔn)配置，社區(qū)同時還提供公共停機坪和地鎖。

航空小鎮(zhèn)提供的這種獨特的生活方式吸引著越來越多的飛行愛好者，而在這里居住也在某種程度上成為了富人的象征。但其實住在這里的人并非都是極為富有的人，很多都是中產(chǎn)階級，包括飛行員、空管人員、商人、律師或退休人員等各行各業(yè)的飛行愛好者，許多社會名流們也都非常享受飛行社區(qū)的生活方式和私密性。如影星約翰·特拉沃爾塔就和他的私人飛機一直安居在佛羅里達(dá)州的航空小鎮(zhèn)內(nèi)；湯姆·克魯斯在拍攝《壯志凌云》期間，也曾和他的前妻（當(dāng)時女友）妮可·基德曼住在Spruce Creek。

住宅型航空小鎮(zhèn)的投資價值和方式

在美國，住宅型航空小鎮(zhèn)的房產(chǎn)價格并不是極為昂貴的，因為比一般傳統(tǒng)社區(qū)多提供了機場的配套設(shè)施，如跑道、滑行道、停機坪等，價格比一般無機場的房產(chǎn)多出10%～30%。房屋售價從十幾萬美元的公寓住宅到上百萬美元的帶停機庫的豪宅都有。但這一類型的住宅社區(qū)數(shù)量有限，特色突出，因此地產(chǎn)價格相對比較穩(wěn)定，一直以來處于平穩(wěn)上升趨勢，而不像一般房產(chǎn)容易受到經(jīng)濟危機等不良的影響而產(chǎn)生較大波動起伏。再加上美國私人飛行的良好基礎(chǔ)和強勁的發(fā)展趨勢，以飛行為核心的住宅社區(qū)越來越有市場，因此對航空小鎮(zhèn)的開發(fā)和投資越來越受到私人置業(yè)者和房地產(chǎn)商們的青睞。目前對機場社區(qū)房產(chǎn)的商業(yè)投資有以下幾種方式：

1. 投資現(xiàn)有的機場社區(qū)。據(jù)Living with Your Plane的統(tǒng)計，目前全美大大小小的飛行社區(qū)大概有500多個，規(guī)模和發(fā)展情況各不相同�？梢赃x擇購買這些社區(qū)內(nèi)的房產(chǎn)，將其作為飛行運營基地，以俱樂部的形式向會員提供與飛行相關(guān)的設(shè)備和服務(wù)。這種投資方式起步最快，成本最低，但可能獲得的收益也是最少的；

2. 投資整個機場。即購買或投資飛行社區(qū)的私有機場，與住宅區(qū)的投資商合作，負(fù)責(zé)機場運營等。這種形式更多地側(cè)重于房地產(chǎn)的投資；但如果后期加上如1中提到的會所或/和飛行俱樂部的運作，則會有長期回報，盡管收益本身不會很大。

3. 投資一片空地。與購買整個機場相似，但此方式需在購買的空地上重新建造機場，收入方式與第2種相似。這種形式更加側(cè)重于房地產(chǎn)的投資，并需要花費更多的資金和時間，但可選擇的地點更廣泛。長期來看潛在收益巨大。

中國航空小鎮(zhèn)的現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

目前在中國，隨著通用航空的發(fā)展以及私人飛行的起步，航空小鎮(zhèn)或飛行社區(qū)的概念也逐漸被中國一些通航企業(yè)/人士和房地產(chǎn)商所認(rèn)知，目前中國很多城市都在計劃建設(shè)所謂的航空小鎮(zhèn)，但絕大多數(shù)都是以旅游、商業(yè)為目的，有的并非真正意義上的居住型飛行社區(qū)，但這不失為航空小鎮(zhèn)在中國起步和發(fā)展奠定的一個良好基礎(chǔ)。

中國目前的情況，還不具備大力發(fā)展居住型航空小鎮(zhèn)的條件。首先空域的限制、民用機場及飛行相關(guān)基建設(shè)施/服務(wù)的匱乏都嚴(yán)重制約著私人飛行的發(fā)展；其次，私人飛行的群眾基礎(chǔ)在中國還很薄弱。而住宅型航空小鎮(zhèn)的發(fā)展一定要有良好的飛行員群眾基礎(chǔ)。因為，如果只看重居住環(huán)境和投資價值，不會飛行的業(yè)主占到了飛行社區(qū)的一半或多數(shù)，這個航空小鎮(zhèn)就很難形成濃厚的飛行氛圍和文化，那么這個飛行社區(qū)很可能會逐漸失去航空小鎮(zhèn)的核心意義，最后淪為普通的住宅社區(qū)。而確保這種現(xiàn)象不會發(fā)生則需要開發(fā)商和地產(chǎn)商對業(yè)主的甄選與控制，而這需要廣泛的飛行群眾基礎(chǔ)作為依托。

住宅型飛行小鎮(zhèn)從理論上來說在中國是可行的，但要有規(guī)模的發(fā)展，形成一定的氣候，還有一段很長的路要走。