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隨著家用汽車越來越多，更多的人開始喜歡自駕出游，方便快捷的交通工具讓車輪上的旅行變得簡單易行，開車雖易，認(rèn)路很難，怎樣才能在美國玩的更嗨，讓小編來給你支幾招吧!

美國高速公路分為四大類

美國的高速公路由四個(gè)不同的系統(tǒng)組成，這四個(gè)系統(tǒng)分別是州際高速公路(Interstate Highways)、美國國道(U.S.Highways)、州內(nèi)高速公路(State Highways)以及郡內(nèi)公路(County Highways)。

州際高速公路：連接美國各州之間的公路系統(tǒng)。全長近8萬公里的美國州際高速公路僅次于中國，是世界第二大高速公路系統(tǒng)。美國每年的汽車行駛里程中，有1/4是在州際高速公路上完成的。此類公路有嚴(yán)格的車速限定。雖然各州的車速要求不同，但最高車速大都限制在65-75英里(約105-121公里)。德克薩斯州(Texas)部分高速的最高限速為85英里(約137公里)，這也是美國全國的最高限速。此類公路的標(biāo)示牌為盾形，頂端為紅底+白色的INTERSTATE字樣;其下為藍(lán)底+白色的數(shù)字編號。

國道：州際高速公路建成前的主要公路系統(tǒng)，但因?yàn)榻ǔ蓵r(shí)間早，在修建過程中又沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)成為州內(nèi)及地區(qū)間的交通要道。在高速公路系統(tǒng)內(nèi)，美國國道雖然號稱“國道”，但它在交通方面所起的作用遠(yuǎn)不及州際高速公路。它的標(biāo)示牌為黑字白底的盾牌，并外框黑色背景。

州內(nèi)高速公路：位于各州州內(nèi)的高速公路系統(tǒng)，通常是主次干道的混合。此類公路的標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量各有不同。其中，使用程度較高的公路是依照州際高速公路的標(biāo)準(zhǔn)修建的。各個(gè)州對其州內(nèi)高速公路的編號及標(biāo)示牌各有一套系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一規(guī)格。

郡內(nèi)公路：簡稱CH或CR，是最低行政級別的高速公路，由各郡進(jìn)行維護(hù)。這種公路的狀況千差萬別，既有可能是經(jīng)常使用的多車道高速路，也有可能是偏遠(yuǎn)地區(qū)的土路。并非所有的州都有縣內(nèi)公路;而在有此類公路的地方，路上也有可能不出現(xiàn)任何標(biāo)識。

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看編號可知方向

美國的公路編號非常有規(guī)律，習(xí)慣后僅看數(shù)字，就知道東西南北和相互位置。

州際高速公路：編號為I-X，I即Interstate的首字母;X為數(shù)字，且小于100，并以兩位數(shù)居多。其中，東西向公路采用偶數(shù)編號，如I-40;南北向公路采用奇數(shù)編號，如I-75。5的倍數(shù)大多為橫貫或縱貫美國大陸的重要公路。東西向公路的編號由南至北遞增，如I-20、I-40、I-90依次向北推移;南北向公路的編號由西至東遞增，如I-5、I-15、I-75依次向東推移。編號超過100的公路名為Auxiliary interstate highways(輔助州際公路)，通常呈環(huán)狀，而且不同州的支線公路得使用同樣編號。舉例：5號州際公路南起加利福尼亞州圣地亞哥、經(jīng)俄勒岡州、至北邊華盛頓州的Blaine市，它的輔助公路編號就為105，205，405，505，605，705，805，905。

了解了州際高速公路的編號規(guī)律，很容易知道自己的大致方位，比方在I-5號公路上行駛，便知道是南北方向的，并且在美國的西邊;I-405是I-5號公路的輔助公路。

國道：原則上以兩位數(shù)編號為主，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向，這與州際高速公路的做法一致;編號由東自1起向西增加至101(101號美國國道為兩位數(shù)的編號，因?yàn)榘?ldquo;10”當(dāng)做是第一位數(shù))，由北自2起向南增加至98，這則與州際公路編號的做法相反。

州內(nèi)高速公路：編號是StateHwy或者StateRte，可縮略為SR-X。以華盛頓州為例，大家較為熟悉的520跨湖浮橋，就是SR-520公路的一部分。此外，華州的SR-522公路也是美國國道US-2的一部分，可標(biāo)記為US-2/SR-522。

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高速公路很少收費(fèi)

目前，全美國約有9萬公里的高速公路，其中收費(fèi)路段只有8000公里，而且集中在東部城市。在美國中西部地區(qū)，絕大多數(shù)高速公路很難看到收費(fèi)站。美國高速公路的收費(fèi)也不高，一般從2美元到20美元不等。

美國總統(tǒng)艾森豪威爾1956年簽署的一項(xiàng)法律，改變了美國的公路面貌和收費(fèi)方式。該法律要求建立覆蓋全美國的州際高速公路系統(tǒng)。在資金來源上，聯(lián)邦政府出90%，州政府出10%，其中聯(lián)邦資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供，這個(gè)基金87.6%來自美國政府征收的機(jī)動(dòng)車燃油稅。也就是說，誰用的油多，使用道路多，誰繳的稅就多。

如今，由于美國各大城市迅速向外擴(kuò)張，高速公路的維護(hù)成本越來越高，收費(fèi)式高速公路也成為越來越多的州際高速公路的營運(yùn)方式，但同飛機(jī)、火車相比，自駕游的經(jīng)濟(jì)成本要小得多。以華盛頓到紐約為例，全程約370公里，要穿越三個(gè)州，沿途的收費(fèi)站從3美元到十幾美元不等，加起來不到50美元;而一張單程火車票就要一百多美元，更不要提更貴的飛機(jī)票。

在美國，往往是大橋和隧道才會(huì)收費(fèi)。過橋費(fèi)用一般是從1.25美元到3.5美元不等，而且這種收費(fèi)點(diǎn)很少。

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飛車?yán)厦榔鋵?shí)很禮貌

在美國開車，還是了解當(dāng)?shù)厝说拈_車習(xí)慣，美國人開車可是很守規(guī)矩的，車輛會(huì)主動(dòng)的避讓行人，車輛之間在行駛中也十分的謙讓，如果想超速或是并道，只要情況允許，美國人都會(huì)主動(dòng)避讓。