華盛頓國際機(jī)場排名第幾
來源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_53e2230d010098sb.html作者：北美購房網(wǎng)時間：2016/4/29
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華盛頓地區(qū)的三大機(jī)場很難排出首要與次要的先后順序。按地理位置論，國立機(jī)場無疑是華盛頓地區(qū)的首要機(jī)場。按起降架次論，杜勒斯機(jī)場世界排名第25，在這3 個機(jī)場名列第一。但是按旅客人數(shù)論，2001 年華盛頓地區(qū)最大的機(jī)場則是巴爾的摩機(jī)場，旅客吞吐量2037 萬人，世界排名第43，而杜勒斯排名第57，國立機(jī)場排名64，都落在巴爾的摩之后。
然而在2000 年以前，杜勒斯機(jī)場是華盛頓地區(qū)當(dāng)之無愧的“老大”。短短幾年時間，排名發(fā)生變化，從一個側(cè)面反映了美國航空運輸行業(yè)格局的變化。美西南航空1993 年進(jìn)入巴爾的摩機(jī)場，為整個華盛頓地區(qū)提供服務(wù)，已經(jīng)發(fā)展成為美西南的第3 大航點，每天144 個航班。雖然巴爾的摩距離華盛頓特區(qū)50 公里，但西南航空加入以后，憑借“低票價、高頻率”的優(yōu)勢，市場份額迅速上升，帶動了機(jī)場總體運量的大幅增長。
國航空運輸行業(yè)陷入前所未有的蕭條，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型航空公司運量銳減，而低成本航空公司依然“風(fēng)景這邊獨好”。杜勒斯機(jī)場是美聯(lián)航的中樞，而美聯(lián)航承受的打擊最大，航班和運量大量削減，連累了杜勒斯機(jī)場的發(fā)展，運量比上年下降10.6%。國立機(jī)場在“九一一”后關(guān)閉近一個月，同時又是傳統(tǒng)航空公司扎堆的地方，運量下降幅度更大，比上年下降16.2%。而巴爾的摩機(jī)場由于美西南航空的強(qiáng)勁支撐，運量反比上年增長3.6%，增長速度位居美國各機(jī)場之首。
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