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高鐵，這是火車的進化狀態(tài)，高鐵的出現(xiàn)為國人的出行提供快速、高效的服務，從第一條高鐵開通以來，到如今高鐵發(fā)展的勢頭越來越盛，中國高鐵技術(shù)成熟在國際位列榜首!

但在華盛頓，高鐵的發(fā)展似乎并沒那么受歡迎，華盛頓政府的態(tài)度極其曖昧，既沒明文規(guī)定要建設高鐵，又沒嚴令禁止不發(fā)展高鐵。雖然華盛頓從2012年才開始打算在本土發(fā)展高鐵技術(shù)，但其積極性卻沒強迫，反倒是像被強迫一般，一臉不情愿。

為什么這項在中國、日本都受到民眾推崇的技術(shù)到了華盛頓卻被打入了冷宮，是建設成本過高?還是技術(shù)不夠成熟?想來都不是，最主要的怕是華盛頓民眾對高鐵的需求欲望并不強烈吧。

這并不是信口胡說，有一定依據(jù)的。華盛頓雖然是國際化大都市，人口稠密，但也僅僅是一座城市而已，高鐵的建設初衷是構(gòu)建兩地之間聯(lián)系，縮短兩地時間距離。

首先在華盛頓公路、地鐵、火車等交通已然十分便捷，再建設高鐵其成本不僅高，加之美國的人口分布大多較為集散，就算建立了高鐵，那也只是為小部分人而建，絕大多數(shù)人根本不需要使用，因為公路的四通發(fā)達，且?guī)缀跞巳思依锒加衅�車，高鐵發(fā)展對華盛頓民眾來說無異于雞肋，可有可無。

并且在華盛頓，許多美國人因油價低廉，短途出行首選的必定是汽車，也可以說汽車的普遍應用也是限制高鐵發(fā)展的一方面因素。