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2006年的9.11恐怖事件還記得么？在它一個月后發(fā)生的1.11紐約小飛機撞樓事件你又清楚嗎？

據(jù)美國《星島日報》報道，不是9月11日而是10月11日，紐約市再傳一架小型飛機失控，沖撞曼哈頓的一幢高層住宅，導(dǎo)致駕駛員和乘客死亡，并引發(fā)大火。紐約市長Bloomberg否認是恐怖攻擊，但在美國輔助空軍服役的華裔上尉教練員莊佩源則指出，從駕駛員的飛行軌跡來看，并不能完全排除故意的因素。

一架單引擎私人小飛機11日下午撞入紐約市曼哈頓上東城72街一幢42層樓的高級公寓樓。這一消息引起了美國南加州地區(qū)民眾的關(guān)注。在事故發(fā)生后Bloomberg所公布的最初顯示結(jié)果顯示，該事件與恐怖攻擊無關(guān)。

而在美國輔助空軍150中隊服役的上尉教練官莊佩源則指出，一般飛行員都有過處理危險狀況的最基本訓(xùn)練，除非飛機失去控制，否則他應(yīng)該把飛機降落在人煙稀少的地方，而不是沖撞高樓。該事件的調(diào)查還只是剛剛開始，需要等待最后的調(diào)查報告才能最后判斷飛機撞樓的原因。

已經(jīng)有2000多小時飛機駕駛經(jīng)驗的莊佩源表示，在美國聯(lián)邦航空管理委員會(FAA)的管理下，對于可以讓飛機經(jīng)過的空域有非常嚴(yán)格的規(guī)定，如國際機場、核電廠、華盛頓特區(qū)等上空不準(zhǔn)飛越。而在一般的大城市，由于直升飛機經(jīng)常會在城市中穿越，沒有做出特殊的規(guī)定。只是對飛機的高度有嚴(yán)格的規(guī)定，一般城市上空，飛機是不準(zhǔn)低于1000英?輾尚校?在洛杉磯市中心不準(zhǔn)低于2000英?嶄叨確尚校?這些基本的知識在剛剛開始學(xué)開飛機的人都知道。

莊佩源指出，造成此次撞樓事故的洋基隊的投手，應(yīng)該不是故意的，但從飛機飛行的軌跡來看，不能完全排除故意的因素。他說，駕駛員如果知道飛機狀況不好，應(yīng)該遠離城市，而且飛機開得很低。即使在城市里，飛機如果沒有完全失去控制，最壞的可以撞樹，而不是撞樓。

莊佩源還指出，飛行員應(yīng)該有非常強烈的安全保護意識，遇到險情時，首先尋找原因予以排除，其次保持飛機的繼續(xù)滑翔飛行，在找到比較開闊的地方進行降落，在降落前還需要再次尋找排除故障的原因，如果確實不可能排除故障，就要關(guān)閉引擎，鎖掉油箱，打開緊急出口門，準(zhǔn)備強行降落。發(fā)生這樣的狀況時，不會在人口集中的城市里，而應(yīng)選在比較開闊的地方降落。

莊佩源認為，這架飛機的危險處理并沒有按照正常的方式來處理。因此現(xiàn)在并不清楚該飛機的飛行狀況到底是如何，不能完全排除是故意的因素。現(xiàn)在調(diào)查還是剛剛開始，靜觀調(diào)查結(jié)果，就知道飛機失事的真正原因。