飛紐約用不了二十分鐘
來源：http://news.xinhuanet.com/local/2015-11/01/c_128381114.htm作者：北美購房網(wǎng)時間：2015/11/2
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訪美訪英，大國外交越洋穿梭，雖然現(xiàn)在空中航線四通八達(dá)，通行便利，但長途飛行依然奔波耗時。就說北京飛紐約航線，航程不到12000公里，客機(jī)以平均時速大約是900公里的速度亞音速飛行，現(xiàn)在飛一趟得要13個小時以上。即使按音速飛行，也就是每小時1224公里，也得10個小時左右。能不能更快點(diǎn)？沒問題，告訴你，設(shè)計師正在設(shè)計的新飛機(jī)，飛這條航線最快的用不了20分鐘。要是飛美國西海岸，時間更短，還沒在座位上坐穩(wěn)就要下飛機(jī)了。
時速：1.6倍音速
飛行時間：6小時07分鐘
當(dāng)年的“協(xié)和”客機(jī)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)過民用客機(jī)的超音速飛行，不過那東西不太可靠，最后不得不棄之不用了。民用究竟能不能安全地實(shí)現(xiàn)超音速飛行呢？美國的洛克希德·馬丁正在研發(fā)新一代商用超音速客機(jī)N+2，N+2的設(shè)計目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)1.6倍音速的飛行速度，大約是現(xiàn)有民航飛機(jī)速度的2倍。
新的飛機(jī)擁有類似當(dāng)年“協(xié)和”客機(jī)般的低風(fēng)阻流線外形，發(fā)動機(jī)將更加強(qiáng)勁也更省油，能載著80名乘客實(shí)現(xiàn)更長距離的飛行。當(dāng)然，用時也更短。
時速：1.8倍音速
飛行時間：5小時26分鐘
波士頓一家航空公司Spike Aerospace同樣在設(shè)計一款超音速客機(jī)。這是一架類似公務(wù)機(jī)的小型噴氣機(jī)，只能乘坐18名乘客，不過它的速度更快，能實(shí)現(xiàn)1.8倍音速的飛行。
這款名為S-512的小型商務(wù)機(jī)，尖尖的機(jī)身如同一個飛鏢，機(jī)背尾部并列裝有兩臺發(fā)動機(jī)，飛機(jī)的尾翼設(shè)計和洛克希德·馬丁的N+2很像。這款超音速飛機(jī)最早可能會在明年接受預(yù)訂，2018年能實(shí)現(xiàn)商業(yè)飛行。
時速：5倍音速
飛行時間：1小時58分鐘
比起N+2和S-512項目，英國Reaction Engines公司正在設(shè)計的一種新型高速客機(jī)，速度更加驚人，達(dá)到了5倍音速，已經(jīng)超過了目前飛行速度最快的美國軍用的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)。
新的設(shè)計能達(dá)到5倍音速的飛行，主要得益于特制的航空發(fā)動機(jī)。Reaction Engines稱打算使用的新款發(fā)動機(jī)將是“噴氣發(fā)動機(jī)出現(xiàn)以來最大的突破”。這種發(fā)動機(jī)采用了噴氣和火箭混合的工作模式，客機(jī)在起飛和降落階段使用噴氣模式推進(jìn)。到達(dá)約3萬米的巡航高度時，改為用火箭發(fā)動機(jī)飛行。
目前，這種發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始了整體地面測試，不過客機(jī)的第一架原型機(jī)建造，還要有幾年時間。
時速：15倍音速
飛行時間：大約40分鐘
不到2個小時從北京飛到紐約已經(jīng)是不可思議，但設(shè)計師Bombardier和 Ray Mattison正在設(shè)計一架概念航行器Skreemr，它的最快速度將達(dá)到15倍音速。如果能按照這個速度飛行，從北京飛紐約的時間，大約和到天津的高鐵差不多。
Skreemr采用鴨翼結(jié)構(gòu)，后部安裝有兩個大型的火箭發(fā)動機(jī)，按照設(shè)計師的構(gòu)想，Skreemr起飛時將被放置在導(dǎo)電平行軌道上，并使用強(qiáng)力電磁加速，同時發(fā)動機(jī)點(diǎn)火加力，這時速度可達(dá)4倍音速。平穩(wěn)飛行后，超燃沖壓噴氣發(fā)動機(jī)將為Skreemr提供加速驅(qū)動，這時速度為10倍音速。按照設(shè)想，Skreemr今后在使用更先進(jìn)的超燃沖壓噴氣發(fā)動機(jī)后，速度還將提高，最快能達(dá)到15倍音速。 盧文
時速：30倍音速
飛行時間：不到20分鐘
Skreemr并不是正在設(shè)計的最快的客機(jī)，同時正在設(shè)計的SpaceLiner，速度將是它的2倍，能實(shí)現(xiàn)30倍音速的飛行。SpaceLiner是德國航空航天中心提出的一項計劃，旨在設(shè)計一種能搭乘100位乘客實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)跨大洲大洋飛行的飛行器，將在2030年建造，2035年試飛。
按照初步構(gòu)想，SpaceLiner更像是一個航天飛機(jī)。它由客運(yùn)軌道飛行器和液態(tài)氫氧火箭助推器兩部分組成。助推器在起飛階段會將飛行器速度升至音速的20多倍，然后在離地80千米的高度與飛行器分離，而后飛行器將進(jìn)入滑行模式，以20倍音速左右的速度飛行至目的地。項目最終的目標(biāo)，是將速度提升至音速的30倍。
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