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一直以來美國是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著科技的進(jìn)步，美國毫不例外的進(jìn)入到我們的視線，美國在各個(gè)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先的地位，而美國的航天事業(yè)也在其中，但是每件事物總有弊端，接下來我們就看看。

  阿波羅1號指令艙為“第一批”(Block I) 設(shè)計(jì)，為太空飛行建造，但因它缺乏所須的接合設(shè)備，故此它并非用作登月任務(wù)。

  意外發(fā)生前，各隊(duì)員均躺臥在他們的座椅上，完成他們將在太空中進(jìn)行的項(xiàng)目清單，同時(shí)修理通訊系統(tǒng)問題。下午6時(shí)31分 (2331 GMT)，一把聲音(相信來自查菲，因?yàn)橹挥兴�有通暢的頻道)透過對講機(jī)說：“駕駛艙內(nèi)發(fā)生火警。” 數(shù)秒后，通話在一痛楚的叫聲中結(jié)束，從閉路電視中可看到懷特正嘗試打開艙蓋。不過，該兩件式艙蓋的設(shè)計(jì)須要隊(duì)員先松開數(shù)個(gè)門栓才可打開內(nèi)艙蓋，因而不可能在短時(shí)間內(nèi)開啟艙蓋。再者，內(nèi)艙蓋是向內(nèi)開啟的，這國際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)目的是在太空飛行時(shí)利用艙內(nèi)的氣壓來進(jìn)一步封密艙蓋空隙�；鹁�產(chǎn)生的熱空氣令艙蓋緊閉，而艙內(nèi)氣壓亦在數(shù)秒內(nèi)升至足以阻止隊(duì)員逃離的程度(其實(shí)，艙內(nèi)氣壓以高至能夠令太空艙破裂)火警相信是太空船內(nèi)長達(dá)50千米(31里)電線的某處產(chǎn)生的火花所引起的。因?yàn)榕搩?nèi)的純氧環(huán)境(氣壓為15磅每平方英寸(psi) 或 100千帕斯卡(kPa))，火警迅速不受控制。其后“阿波羅204調(diào)查委員會(huì)” (The Apollo 204 Review Board)確定一條布置在指令艙駕駛員座位下，連接環(huán)境控制單元的鍍銀銅電線的特氟龍絕緣保護(hù)被剝離，并與其相關(guān)的掩門發(fā)生重復(fù)摩擦。此電線于一條乙二醇/水冷卻劑管線的接合點(diǎn)附近通過，而該處亦發(fā)生泄漏。乙二醇與由銀制成的陽極進(jìn)行電解作用，其間的強(qiáng)烈放熱反應(yīng)點(diǎn)燃了乙二醇混合物，其后更在加壓純氧中燃燒。 一宗類似的事故發(fā)生在1961年3月，前蘇聯(lián)太空人Valentin Bondarenko在一個(gè)被隔離的模擬艙內(nèi)受訓(xùn)，艙內(nèi)為百分百純氧并發(fā)生火警，導(dǎo)致該太空人死亡，多年來前蘇聯(lián)都刻意對公眾隱瞞意外。其后美國國家航空航天局(NASA)調(diào)查發(fā)現(xiàn)鋁會(huì)在百分百氧氣環(huán)境中像木般燃燒，調(diào)查亦排除了太空船內(nèi)使用不合規(guī)格電線及欠缺一個(gè)插座把手為起火原因。艙內(nèi)亦有很多易燃物品，其中一種易燃物為“維可牢”(Velcro，一種尼龍刺黏扣)，作用為在失重狀態(tài)下固定艙內(nèi)物品于墻上。

  因此在以后的進(jìn)步中，對于每樣?xùn)|西我們都應(yīng)做好準(zhǔn)備工作。