紐約時報馬航相關(guān)消息
來源：http://wallstreetcn.com/node/81003作者：北美購房網(wǎng)時間：2015/11/25
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下面我們介紹一下紐約時報對于馬航消息的報道，看看曾經(jīng)牽動人心的馬航具體消息。
當?shù)貢r間本周五，《紐約時報》由一些美國官員和其他了解調(diào)查的知情者處獲悉，本月8日凌晨在民用雷達屏幕上消失后，馬來西亞航空（馬航）由吉隆坡飛往北京的MH370航班（失聯(lián)客機）曾大幅改變飛行高度，并不止一次改變航線。從這些表現(xiàn)來看，飛機似乎仍受到飛行員控制。
據(jù)《紐約時報》報道，上述匿名人士透露，失聯(lián)客機可能在人為操縱下故意偏離航線幾百英里。
報道稱，馬來西亞軍用雷達顯示，失聯(lián)客機曾大轉(zhuǎn)彎，向西面飛行，并一度攀升到4.5萬英尺的高空，這一高度已經(jīng)超過該客機的航空限制。而后，該機又回落至2.3萬英尺，遠低于正常航行海拔。最后穩(wěn)定了飛行高度，并將航線轉(zhuǎn)向印度洋方向的馬六甲海峽北部。
報道還稱，馬來西亞政府已經(jīng)將這些軍用雷達追蹤的信息與中國和美國共享，但并未公開。這些信息的可靠性及其透露的信號還不明確。
一位了解調(diào)查的美國高官稱，調(diào)查員已經(jīng)查看了失聯(lián)客機的羅爾斯羅伊斯發(fā)動機發(fā)出的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示該機在某一分鐘飛行高度達到4萬英尺。不過，調(diào)查員們認為這一讀數(shù)并不準確，因為在這樣的海拔飛機很可能要花更長的時間降落。
《紐約時報》采訪的吉隆坡顧問公司Frost & Sullivan航空工程師Ravi Madavaram就認為，如果飛機已經(jīng)飛得很遠，雷達探測到的海拔數(shù)據(jù)并不可靠。
一位美國航空業(yè)的資深專家則表示，馬來西亞軍用雷達顯示的失聯(lián)客機表現(xiàn)與官方得知的一致，
我們聽到的所有消息都是一致的，也就是說，某個至少有一定飛行經(jīng)驗的人在控制這架飛機飛行。
倫敦城市大學主攻飛行安全的航空工程學高級講師Cengiz Turkoglu認為，刻意的行為可能導致飛行高度急劇變化，
從物理學的角度看，無論一架飛機有多重，要讓它做自由落體運動是相當困難的。
一位亞洲的波音777-200飛行員指出，如果飛機飛行高度突破4.31萬英尺，同時機艙內(nèi)已經(jīng)失去正常壓力，那么機上乘客和機組人員都會失去意識。因此該飛行員推測，這可能是飛行員故意操縱或是劫機者所為。
還有些專家稱，如果飛機的自動駕駛儀器，然后飛行員束手無策，預計也會改變飛行高度。如果燃料耗盡，飛機自身重量分布改變，飛機就會反復上升下降，但即便如此，也很難解釋航線為何改變。
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