揭秘洛杉磯為何成美國(guó)“塞車(chē)之都“
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洛杉磯緣何成為美國(guó)“賽車(chē)之都”，下面就為大家來(lái)揭曉。是美國(guó)第二大城市，既有陽(yáng)光城的美譽(yù)，又有著好萊塢的光環(huán)。但對(duì)于生活在這里的民眾而言，洛杉磯的交通堵塞卻是惡名昭著。2010年，媒體對(duì)洛杉磯居民的一項(xiàng)民調(diào)顯示，民眾最關(guān)心的問(wèn)題排在首位的不是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、失業(yè)問(wèn)題，而是交通堵塞問(wèn)題。
到過(guò)洛杉磯的人都知道，人們口中的洛杉磯不僅僅是指洛杉磯市，而是泛指大洛杉磯地區(qū)。以洛杉磯市為中心，大洛杉磯地區(qū)共有80多個(gè)衛(wèi)星城市，居住著1000多萬(wàn)人口。在過(guò)去20年中，洛杉磯一直名列美國(guó)交通堵塞最嚴(yán)重城市的前茅，連續(xù)多年排在全美第一名。
洛杉磯的交通堵塞為何如此嚴(yán)重，這里面還有一個(gè)小小的故事。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年美國(guó)的汽車(chē)制造商看中了大洛杉磯獨(dú)特的城市衛(wèi)星群特點(diǎn)，強(qiáng)力游說(shuō)當(dāng)?shù)刈h會(huì)和政府修建高速公路。結(jié)果大洛杉磯地區(qū)建起了美國(guó)最密集的高速公路網(wǎng)，在5000平方英里的區(qū)域共有近30條高速公路連貫東西南北。
在洛杉磯，公共捷運(yùn)系統(tǒng)非常不發(fā)達(dá)，公共汽車(chē)線(xiàn)路少、地鐵只有一條，而且只有17英里。由于民眾已將汽車(chē)作為交通的主要工具，從早晨5點(diǎn)到10點(diǎn)、下午3點(diǎn)到7點(diǎn)就成上下班時(shí)間的汽車(chē)流向高峰期(Rush hour)。例如我上班的交通距離20英里，不堵車(chē)的時(shí)候25分鐘就可抵達(dá)，但遇到堵車(chē)時(shí)，需要40分鐘至1個(gè)小時(shí)。
洛杉磯各個(gè)城市內(nèi)的地方交通堵塞問(wèn)題并不算太嚴(yán)重，最嚴(yán)重的交通堵塞發(fā)生在高速公路上，特別是高速公路的東西南北交叉點(diǎn)很多，四面八方的汽車(chē)匯集后，就影響到整個(gè)高速公路上的汽車(chē)流量速度。
美國(guó)的一項(xiàng)研究表明，洛杉磯地區(qū)的駕車(chē)人在一天中，在高速公路上駕車(chē)至少有2個(gè)小時(shí)時(shí)速不到35英里，而高速公路的最低時(shí)速規(guī)定為55英里。平均每天車(chē)輛在高速公路上遭遇堵車(chē)的時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，交通堵塞所造成的時(shí)間和燃料浪費(fèi)在過(guò)去20年間為洛杉磯造成了100億美元的損失。
根據(jù)美國(guó)高速公路管理局的統(tǒng)計(jì)，洛杉磯地區(qū)居民平均每天駕駛車(chē)輛行使的路程為23英里，每一個(gè)居民每年因交通堵塞而損失的時(shí)間為72小時(shí)，在全美國(guó)名列第一。
在洛杉磯16歲以上的442上班族中，72%的人上下班是靠自己駕車(chē)、11.9%的人是兩人以上公乘一輛汽車(chē)上下班，7%的人是利用公共交通工具上下班。乘坐公共交通工具上下班的人群主要是低收入家庭，75%的人家庭年收入在25000美元以下。當(dāng)然乘坐公共交通工具上下班的人群，67%的人是家中擁有汽車(chē)，只有33的人是因?yàn)闆](méi)有汽車(chē)才乘坐公共交通工具。
如何緩解交通堵塞狀況，洛杉磯交通主管部門(mén)官員在接受我的采訪中談到，過(guò)去多年他們一直推行高速公路公乘車(chē)道的做法，在高速公路上開(kāi)辟專(zhuān)用快速公乘線(xiàn)路，鼓勵(lì)民眾2人以上公乘一輛汽車(chē)上下班。目前洛杉磯地區(qū)平均一輛汽車(chē)的乘客是1.15人，如果能提升到1.2人，將會(huì)對(duì)交通堵塞問(wèn)題起到較好的緩解作用。
在洛杉磯地區(qū)，地鐵每英里的造價(jià)為3億美元，因造價(jià)太高，洛杉磯在公共捷運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展上不會(huì)建造地鐵網(wǎng)，而是傾向建造地面上輕軌列車(chē)，因?yàn)檩p軌列車(chē)的造價(jià)每英里為3000萬(wàn)美元。從洛杉磯到洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輕軌列車(chē)開(kāi)通后，已顯現(xiàn)出減少高速公路汽車(chē)流量的作用。
同時(shí)，洛杉磯地區(qū)還計(jì)劃利用奧巴馬政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，計(jì)劃興建從圣地亞哥到洛杉磯、迪斯尼樂(lè)園到拉斯維加斯和安大略機(jī)場(chǎng)的高速鐵路。他們希望通過(guò)這些方式能對(duì)緩解交通堵塞問(wèn)題起到一定的改進(jìn)作用。當(dāng)然伴隨人口的增長(zhǎng)、駕駛汽車(chē)上下班的人數(shù)還會(huì)繼續(xù)增加，改善交通狀況將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)。
這就是洛杉磯成為“賽車(chē)之都”的原因，希望對(duì)你了解洛杉磯這座城市有所幫助。
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