美國擁擠收費(fèi)城市
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介紹一下美國的擁擠城市購房信息。
1．基本信息
城市道路擁擠收費(fèi)是指在考慮出行者路徑選擇行為的基礎(chǔ)上，在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，達(dá)到舒緩交通擁擠的目的。擁擠收費(fèi)本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度、控制交通出行需求、調(diào)整出行路徑、調(diào)節(jié)交通量的時空分布、減少繁忙時段和繁忙路段道路上的交通負(fù)荷、提高道路設(shè)施的通行速度，滿足道路使用者對時間和經(jīng)濟(jì)效率的要求。通過道路擁擠收費(fèi)還可以有效促進(jìn)交通方式向高容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，抑制小汽車交通量的增加。
2．實(shí)施擁擠收費(fèi)的前提條件
實(shí)施交通擁擠收費(fèi)的城市必須擁有以下特性：高峰期產(chǎn)生持續(xù)性大范圍的嚴(yán)重交通擁堵；以前試驗(yàn)過其他交通需求管理措施減少擁堵而效果不佳；城市汽車登記和管理制度健全；有比較完善的公共交通替代出行方式或者有大規(guī)模公共交通改善計(jì)劃；擁擠收費(fèi)有一定的公眾接受度、領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可度以及相關(guān)公路法律保障等。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國城市化水平快速提高，日益嚴(yán)重的交通擁擠是目前我國大中城市普遍面臨的社會問題，并已經(jīng)成為我國城市可持續(xù)發(fā)展的主要障礙之一。交通擁擠問題是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。城市道路擁擠收費(fèi)通過價(jià)格機(jī)制來實(shí)現(xiàn)交通需求管理，控制個體化的機(jī)動交通需求，從而使城市交通結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移，以提高城市交通總體的運(yùn)營效率。 在國外，城市道路擁擠收費(fèi)理論已經(jīng)取得了一系列成果，新加坡和倫敦已經(jīng)把擁擠收費(fèi)付諸于實(shí)踐，取得了較好的社會經(jīng)濟(jì)效果。擁擠收費(fèi)的理論與實(shí)踐受到國內(nèi)學(xué)者的廣泛關(guān)注。我國城市發(fā)展日益受到資源環(huán)境約束，擁擠收費(fèi)對于我國從根本上解決城市交通擁擠問題具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。因此，關(guān)于擁擠收費(fèi)的研究具有重要的理論與實(shí)踐意義。本論文主要就城市中心區(qū)交通特性、城市交通系統(tǒng)及其影響因素、擁擠收費(fèi)對城市交通系統(tǒng)的影響以及城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)的可實(shí)施性等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。 城市交通是城市社會經(jīng)濟(jì)活動的載體。交通擁擠微觀上表現(xiàn)為交通流特性的變化。在擁擠狀態(tài)下，車輛行駛速度緩慢，道路的通行能力降低；宏觀上，交通擁擠對城市社會經(jīng)濟(jì)的影響卻是多層次的、長遠(yuǎn)的。本論文基于經(jīng)濟(jì)學(xué)的外部性理論與邊際成本理論，分析了各種出行方式的成本結(jié)構(gòu)；定量研究了交通擁擠對各種出行方式道路資源的占用成本、時間成本、用戶使用成本以及由于尾氣排放產(chǎn)生的外部成本的影響。 城市交通在城市中的地位是有目共睹的，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接關(guān)系到城市功能的發(fā)揮。本論文采用系統(tǒng)科學(xué)分析問題的基本方法，借助數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的理論方法，對城市交通進(jìn)行了全面的系統(tǒng)分析，包括城市交通系統(tǒng)的組成要素分析、城市交通系統(tǒng)外部影響因素分析等等。 擁擠收費(fèi)對城市交通的影響是擁擠收費(fèi)決策者首要關(guān)心的問題。本論文研究了擁擠收費(fèi)對城市交通系統(tǒng)的影響，并構(gòu)建了總體影響模型；用MNL與GNL模型研究了擁擠收費(fèi)對城市交通的各種交通方式相互轉(zhuǎn)移的影響；研究了擁擠收費(fèi)前后由于效用變化的均衡調(diào)整問題；分析了城市道路擁擠收費(fèi)對交通結(jié)構(gòu)調(diào)整效果影響因素。 城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)的可實(shí)施性是實(shí)施城市道路擁擠收費(fèi)體制上的保證。本論文從國內(nèi)外大城市解決城市中心區(qū)擁擠問題的成功經(jīng)驗(yàn)中得到啟示，研究了擁擠收費(fèi)的在技術(shù)模式、社會投入產(chǎn)出等方面的可實(shí)施性，提出了擁擠收費(fèi)價(jià)值流理論的基本思路，價(jià)值表現(xiàn)形式、行為主體以及價(jià)值在各種行為主體之間的流動。
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