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從芝加哥到國內或許你有過這樣的經歷，但是你知道從芝加哥到國內的航班，有什么事情是你不知道但是又經常發(fā)生的嗎?在飛機場，我們沒有太多活動的空間，那么由于每個人的好奇心都很重，現(xiàn)在我給你介紹一下芝加哥到國內的航班中有什么你不知道的事情吧!

細心的你肯定會發(fā)現(xiàn)，在飛機將要起飛的就會看見有兩名工作人員揚手舉紅色飄帶，飛機才開始滑行�？赡茉诖四銜�有所疑惑，那么為什么要舉飄帶呢。舉起的“紅色飄帶”其實稱為：轉彎銷。而“紅色飄帶”是為了警示我們機務兄弟，在飛機起飛前，要把銷子拔出!小小

大家不要小看這么短的一根轉彎銷，它的作用是很大的。它既可以保護人員的安全，又可以保護飛機結構及牽引桿等設備的安全。

飛機轉彎的動力是靠液壓來提供的。而現(xiàn)代民航飛機一般為前三點式飛機，采用的前輪轉彎系統(tǒng)。前輪轉彎系統(tǒng)為閉環(huán)控制系統(tǒng)，在沒有轉彎信息輸入時，轉彎作動筒兩邊有固定計量的液壓油，此時飛機的前輪處于中立位。如果不插轉彎銷，用外力強行使飛機轉彎的話，會破壞飛機的結構。所以在轉彎系統(tǒng)中設置了一個旁通活門，當人工操縱旁通活門并插上轉彎銷，就可以使得旁通活門開始工作，將轉彎系統(tǒng)的液壓壓力管路和回油管路接通(此時飛行員無法控制轉彎系統(tǒng)了)，以便飛機拖行等操作。

如果忘記插轉彎銷就拖行飛機的話，危害是很多的。除了前面說的，對飛機的損傷以外，如果掛上牽引桿后，飛行員誤操作前輪轉彎系統(tǒng)的話，那么牽引桿基本上可以“橫掃千軍”了，機務兄弟們反應慢點的話免不了骨斷筋折。如果牽引桿已經掛在了牽引車上，那么也極有可能造成牽引桿斷裂，后果也是極其嚴重的。

這個小小的細節(jié)，在芝加哥到國內的航班中你有沒有發(fā)現(xiàn)呢?雖說細節(jié)很小，但是卻是至關重要的細節(jié)，現(xiàn)在看了上面的介紹，以后再從芝加哥到國內的航班時，一定要好好的看看，是不是有這么一個小小的細節(jié)是你不知道的事情吧!