芝加哥公約的相關(guān)介紹
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隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化等不斷的高速發(fā)展,在發(fā)展的過(guò)程中也曾出現(xiàn)過(guò)一些的問(wèn)題,針對(duì)這些的問(wèn)題,美國(guó)也指定出了一些法律條紋來(lái)約束這些問(wèn)題的發(fā)生,沒(méi)有法律的約束,發(fā)展的過(guò)程中一定會(huì)問(wèn)題百出,芝加哥公約就是其中的一種。
國(guó)際民用航空公約(The International Civil Aviation Covenant )習(xí)稱“芝加哥公約”。有關(guān)國(guó)際民用航空在政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面問(wèn)題的國(guó)際公約。國(guó)際民用航空公約是1944年12月7日在芝加哥召開(kāi)的國(guó)際民用航空會(huì)議上簽訂的有關(guān)民航的公約。1947年4月4日起生效。
國(guó)際民用航空組織于1944年12月7日通過(guò)《國(guó)際民用航空公約》,因其在美國(guó)城市芝加哥簽訂,故又稱其為《芝加哥公約》。根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定,1947年4月1日,國(guó)際民航組織正式成立。1992年9月召開(kāi)的國(guó)際民航組織第29屆大會(huì)作出決議,自芝加哥公約簽署50周年的1994年起,將每年的12月7日定為“國(guó)際民航日”。我國(guó)于1974年2月15日承認(rèn)該公約,同時(shí)決定參加國(guó)際民用航空組織的活動(dòng)。
1確認(rèn)國(guó)家航空主權(quán)原則:公約規(guī)定,締約各國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的排他的主權(quán)。
2適用范圍:公約只適用于民用航空機(jī)。
3飛機(jī)的權(quán)利:公約規(guī)定,關(guān)于不定期航空業(yè)務(wù),各締約國(guó)同意不需要事先批準(zhǔn),—飛機(jī)有權(quán)飛入另一國(guó)領(lǐng)土,或通過(guò)領(lǐng)土作不停降的屯行;關(guān)于定期航班,則需要通過(guò)簽定雙邊協(xié)定的方式,才得以在該國(guó)領(lǐng)土上空飛行或進(jìn)入該領(lǐng)土。
芝加哥公約是針對(duì)飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)、政治等方面應(yīng)用問(wèn)題上的一種法律,飛機(jī)是聯(lián)系各個(gè)國(guó)家的主要交通工具,在和各個(gè)國(guó)家之間進(jìn)行合作的時(shí)候也必須按照美國(guó)的法律規(guī)定來(lái)使用飛機(jī)。有了芝加哥公約來(lái)約束和規(guī)范航空,在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)減少很多的麻煩。
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標(biāo)簽:芝加哥公約,法律約束
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