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紐約市辦公樓最大房東SL Green公司的ECO霍利德伊（Marc Holliday）以他們擁有120座商業(yè)地產(chǎn)、共約6,000萬(wàn)平方英尺的實(shí)力說(shuō)：“SL Green知道如何做大。”據(jù)他介紹，在過(guò)去5年內(nèi)，紐約市人口增加到了歷史最高：860萬(wàn)；就業(yè)人數(shù)也創(chuàng)歷史新高：430萬(wàn)；以及歷史上最多的游客：6,070萬(wàn)人次／年。

而各區(qū)地產(chǎn)屆的“大聯(lián)盟”可以把紐約市擴(kuò)展到現(xiàn)在的2倍大：城市重新規(guī)劃實(shí)現(xiàn)新的開發(fā)項(xiàng)目如哈德遜場(chǎng)（Hudson Yards）、威廉斯堡海濱（Williamsburg Waterfront）、哈德遜廣場(chǎng)（Hudson Square）、范德比爾特走廊（Vanderbilt Corridor）和可能的東中城開發(fā)；

如果地稅減免政策421-a恢復(fù)，未來(lái)十年內(nèi)可增加建設(shè)2.5萬(wàn)套可負(fù)擔(dān)住房，而相應(yīng)的市場(chǎng)房屋會(huì)是這個(gè)數(shù)字的3倍；大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目有如第二大道地鐵、把長(zhǎng)島火車引進(jìn)大中央火車站的東側(cè)通道工程（East Side Access）、肯尼迪和拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建以及可能的新澤西和紐約之間的“門戶隧道工程”（Gateway Tunnel Project）等。

霍利德伊重點(diǎn)介紹了他們公司的“范德比爾特一號(hào)”工程。因?yàn)檫@不僅是一座位于曼哈頓辦公黃金區(qū)——大中央車站地區(qū)的58層A級(jí)辦公場(chǎng)所，而且還包括升級(jí)火車站內(nèi)的4、5、6、7及S地鐵站臺(tái)和人行道，并開辟公用空間的利民工程。

他在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了大樓的租賃合同供租戶提前訂房，稱頂層已經(jīng)被人預(yù)訂，TDBank等公司也都簽約；除了特殊區(qū)域外，2021年竣工后的租金水平應(yīng)該和現(xiàn)在周圍租金水平差不多少，即150美元／平方呎左右。

交通是城市的動(dòng)脈線，要想擴(kuò)充曼哈頓的容量，必須解決交通問(wèn)題。在昨天的討論會(huì)上，兩州港務(wù)局主席迪格南（John Degnan）給大家介紹了第42街公交汽車總站的“做大”計(jì)劃。

公交總站始建于1950年，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)小小的車站；1963年加建一個(gè)頂棚停車場(chǎng)，可容納1,000輛汽車；1979年北翼擴(kuò)建，增加了50%的容量。到目前，這個(gè)車站已經(jīng)成為12條地鐵線、5條紐約公車線和行人到達(dá)中城及哈德遜場(chǎng)的交通樞紐，日旅客吐納量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)負(fù)荷，擴(kuò)建或者搬家迫在眉睫。

今年初，兩州已經(jīng)同意斥資35億美元重建公交總站的計(jì)劃。目前已經(jīng)完成“中城公交站總體規(guī)劃”和“泛哈德遜通勤能力研究”工作；正在進(jìn)行的工作是9,000萬(wàn)美元預(yù)算的“通勤質(zhì)量計(jì)劃”以及“2017-2026資本計(jì)劃中的公交總站重建工程結(jié)論”以及“計(jì)劃過(guò)程和環(huán)境研究的第一階段授權(quán)工作”。到2040年，總站的能力將達(dá)到日進(jìn)出萬(wàn)輛公車以及33.7萬(wàn)旅客。

皇后區(qū)HR&A顧問(wèn)公司的高級(jí)合伙人斯普林格（Jamie Torres Springer）認(rèn)為，雖然雷克島交通不便，重新開發(fā)成本過(guò)大，但是它的不可替代的地理位置仍然可以是“做大紐約”的一個(gè)選擇。

他表示，紐約未來(lái)的發(fā)展可靠“更新基礎(chǔ)建設(shè)”、“擴(kuò)大就業(yè)以及設(shè)施”來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果雷克島監(jiān)獄搬遷，或者通過(guò)司法改革減少犯人容量，那么這420英畝的雷克島在以上方面都有幫助紐約市的可能性。比如：雷克島可建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施（廢水處理、垃圾處理等），以及做為拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)的外延部分；利用新設(shè)施替換目前島上的垃圾處理工廠，可以產(chǎn)生服務(wù)于生活、工作、娛樂(lè)和其它基礎(chǔ)建設(shè)的新空間。

紐約設(shè)計(jì)和咨詢公司AECOM的副總裁和CEO沃德（Chris Ward）表示，重新開發(fā)布碌崙的紅鉤地區(qū)（Red Hook）是打開布碌崙西南的鑰匙。“開發(fā)不會(huì)導(dǎo)致貴族化。”他說(shuō)，“而封閉必將導(dǎo)致貧困。”

布碌崙西南地區(qū)面積246英畝，是哈德遜場(chǎng)工程的8倍。這個(gè)耗資200億的項(xiàng)目將提供11,000套廉價(jià)房，大大緩解紐約市可負(fù)擔(dān)住房的危機(jī)，其中一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是地鐵線。沃德說(shuō)，把7號(hào)地鐵線延長(zhǎng)到紅鉤、并在第4街連上F、G、和R線的工程將花費(fèi)25億美元，耗時(shí)8年。這個(gè)紅鉤開發(fā)工程還包括街道建設(shè)、海濱公用綠地以及就業(yè)用土地的開發(fā)。

布朗士代表、Curtis＋Ginsberg建筑公司的合伙人金斯伯格（Mark Ginsberg）的發(fā)言題目是：“如何給未來(lái)900萬(wàn)人口提供住房？”是在同一個(gè)空間再擠一擠、還是重新規(guī)劃加高樓層？抑或是擴(kuò)大土地？他的答案是：擴(kuò)展使用土地。

在布朗士，可通過(guò)利用現(xiàn)有公用土地、擴(kuò)展高空使用權(quán)、重新規(guī)劃目前人口密度低的城市分區(qū)計(jì)劃，以及在交通沿線開發(fā)等辦法，會(huì)增加人口容納量。具體說(shuō)，即是利用北方鐵路軌道的上空來(lái)建設(shè)房子。

史坦頓島是紐約市位于曼哈頓和布碌崙之后的第三大區(qū)，對(duì)于開發(fā)商和建筑師來(lái)說(shuō)是一個(gè)大有作為的好地方。CetraRuddy公司的建筑師、美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)FAIA的創(chuàng)始人賽特拉（John Cetra）從四個(gè)方面解釋了史坦頓島的“做大”計(jì)劃：即在東部開發(fā)大川碼頭（Great Creek Marina）；西部開發(fā)文化中心、科技中心以及挨近布碌崙的史坦頓島市。