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美國(guó)城市實(shí)在上世紀(jì)50年代以后不斷地發(fā)展壯大的，在美國(guó)城市發(fā)展的背后，又是什么樣的因素在作用著，我們今天就來(lái)看看美國(guó)城市的發(fā)展 是怎么樣的吧。

美國(guó)是城市化較早且城市化水平很高的國(guó)家，85%以上的人口居住在城市，其城市化的發(fā)展過(guò)程先后經(jīng)歷了向心型城市化階段和分散化階段。至今為止，大都市區(qū)已經(jīng)成為美國(guó)城市化體系空間結(jié)構(gòu)最主要的組成部分，也構(gòu)成了美國(guó)城市化體系的鮮明特點(diǎn)。本文對(duì)美國(guó)城市化體系的特點(diǎn)進(jìn)行深入分析，并對(duì)我國(guó)城市化體系的發(fā)展提出建議與設(shè)想。

美國(guó)城市發(fā)展及城市化體系建立的歷程

向心型城市化階段(美國(guó)建國(guó)至20世紀(jì)20年代)

南北戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國(guó)開(kāi)始工業(yè)革命，從此開(kāi)始了工業(yè)化和城市化的歷程。在此之前，由于交通技術(shù)落后，單個(gè)城鎮(zhèn)的規(guī)模以“步行城市”為主，各城鎮(zhèn)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)尚未形成，各自呈孤立發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

19世紀(jì)40年代后，美國(guó)開(kāi)始了第一次工業(yè)革命。蒸汽機(jī)的廣泛應(yīng)用，使交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)生了新的飛躍，既有利于城市工業(yè)和工業(yè)城市的發(fā)展，也有利于城市化進(jìn)程。城市的經(jīng)濟(jì)作用加強(qiáng)了，其社會(huì)性質(zhì)改變了，由原來(lái)的商業(yè)、文化中心變成了近代工業(yè)基地，同時(shí)不斷產(chǎn)生新興工業(yè)城市，城鎮(zhèn)人口比例上升。城市化進(jìn)程與工業(yè)化水平出現(xiàn)了同步發(fā)展，以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)的鄉(xiāng)村社會(huì)終于轉(zhuǎn)變?yōu)橐袁F(xiàn)代工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的城市社會(huì)，美國(guó)初步實(shí)現(xiàn)了城市化。

在20世紀(jì)最初的20年里，有軌電車(chē)和高架鐵路出現(xiàn)，使城市的半徑擴(kuò)展到10英里以上，中央商務(wù)區(qū)、工薪階層區(qū)、貧民區(qū)以及繁榮的郊區(qū)紛紛出現(xiàn)，美國(guó)城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)。

城市數(shù)量劇增，規(guī)模擴(kuò)大，功能發(fā)展，基本形成了全國(guó)性的現(xiàn)代城市化體系。處于城市化體系金字塔頂端的是紐約、芝加哥等綜合性全國(guó)中心城市，它們?cè)谌珖?guó)城市化體系中起著主導(dǎo)作用，是全國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)與文化中心。

位于塔基的是幾千個(gè)以某種產(chǎn)業(yè)為主的專(zhuān)業(yè)化的地方中心城市，如巴爾的摩、費(fèi)城、辛辛那提等，它們是地方的經(jīng)濟(jì)與政治中心，起到了聯(lián)系綜合城市及其周?chē)�小鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村腹地的中介作用。

城市大規(guī)模興起，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，吸引大批移民和農(nóng)村人口向城市流動(dòng)。1851～1919年，平均每年有39萬(wàn)外國(guó)移民涌入美國(guó);1910年時(shí)，全國(guó)4200萬(wàn)城市人口中約有1100萬(wàn)是由農(nóng)村流入城市的。1920年是美國(guó)歷史上劃時(shí)代的年份，這一年美國(guó)總?cè)丝谶_(dá)到1.067億，城市人口達(dá)到5416萬(wàn)，超過(guò)全國(guó)總?cè)丝诘囊话�，美�?guó)基本實(shí)現(xiàn)了城市化。

以上就是美國(guó)城市的發(fā)展的一些基本概況，也是我們很多的人想要知道美國(guó)城市是如何發(fā)展起來(lái)的。