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倉庫，當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)的奠基石

摘要：近些年里，世界范圍內(nèi)的物 流產(chǎn)業(yè)發(fā)生了革命性變化，便捷性 成為了現(xiàn)代人消費(fèi)的第一要求。正 因如此，近些年來，像亞馬遜這樣 的廠家從以前的一周送貨服務(wù)，到 3 天送貨服務(wù)，一直到今天的當(dāng)天 送貨服務(wù)充分證明了送貨速度將會 成為當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的著重點(diǎn)。 而如 何更有效的提高倉庫運(yùn)用效率和選 擇更好的地理位置會成為快速送貨 帶來新的突破。

當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)之起源 為什么當(dāng)代的物流產(chǎn)業(yè)如此講究速 度？現(xiàn)在的物流產(chǎn)業(yè)和上個(gè)世紀(jì)發(fā) 生了什么變化？現(xiàn)代人的購物習(xí)慣 已經(jīng)和 10 年前有了翻天覆地的變 化，由于英特網(wǎng)的誕生和不斷的成 熟，越來越多的消費(fèi)者選擇網(wǎng)購。 例如中國的淘寶網(wǎng)，從最平常的一 件衣服到一輛豪華跑車，都可以在 網(wǎng)上購買，并且成交。

根據(jù) Collier 的報(bào)告，在中國，每 100 個(gè)消費(fèi)者中，就有 9 個(gè)消費(fèi)者 使用網(wǎng)購。在美國，每 100 個(gè)消費(fèi) 者中就有 12 個(gè)使用網(wǎng)購。而且近幾 年，使用手機(jī)上網(wǎng)購物的消費(fèi)者正 在高速增長。在 2014 年，全球有 70% 的人口已擁有手機(jī)，而其中的 17.5 億人有智能手機(jī)。在全球范圍 內(nèi)，網(wǎng)民的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人口，在 中國，2014 年人口增長為 5 千萬，

但網(wǎng)民的增長超過 3.5 億。在美國， 網(wǎng)民的增長速度是人口增長的 2 倍。 毫無疑問，網(wǎng)購的時(shí)代已經(jīng)來臨， 而快速送貨將會成為廠家在網(wǎng)購時(shí) 代中的救命稻草，所以對倉庫的運(yùn) 用和選地變得事關(guān)重要。 賣家到買家商品從何而來？ 摘要：世界海運(yùn)已進(jìn)入超巴拿馬時(shí) 代，各國的著名港口已開始擴(kuò)建和 改造計(jì)劃，將會對周邊的倉庫產(chǎn)生 新的需求。

現(xiàn)代人都知道怎么網(wǎng)購，就連 5 歲 的孩子也可以成為 iPhone 專家， 但是又有多少人想過著孩子手中的 iPhone 要經(jīng)過多少個(gè)運(yùn)輸步驟才能 到達(dá)目的地呢？ 根據(jù)國際船運(yùn)組織的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全 球 90% 以上的貨物都通過海運(yùn)。據(jù) Collier 的統(tǒng)計(jì)，從 2000 年到現(xiàn)在， 全球海運(yùn)總量增長超過 290%，每 年增長達(dá) 8.5%。

目前，海運(yùn)已進(jìn)入 超巴拿馬型集裝箱船的時(shí)代，這些 船可裝載 2 萬個(gè)以上的集裝箱，并 對世界范圍內(nèi)的海港提出了新的要 求。 很多知名港口，例如洛杉磯(購房)的長灘 港，已投入 50 億美元進(jìn)行改造可 擴(kuò)建工程來保障新的超級貨輪可以 �？俊�

而這些港口的擴(kuò)建也會周邊的倉庫產(chǎn)生新的需求。 在哪里投資倉庫地產(chǎn)？ 問：根據(jù)以上的信息，我們可以看 出全球貨運(yùn)增長會對倉庫的需求將 越來越大，同時(shí)隨著網(wǎng)絡(luò)的普及化， 網(wǎng)民數(shù)量和網(wǎng)上消費(fèi)者也會進(jìn)一步 增加。作為有心的投資者，我們應(yīng) 該在哪里投資倉庫地產(chǎn)呢？ 答：1， 北美最大的港口 在北美有幾個(gè)最大，最重要的港口。 加拿大的溫哥華港是北美吞吐量增 長最快的港口，從 2000 年到 2013 年，溫哥華港的吞吐量增長 14%， 同時(shí)該港口也是全北美硬件設(shè)施最 好的港口。快速的增長為周邊的倉 庫帶來的巨大的需求，目前，倉庫 以及其他工業(yè)地產(chǎn)在溫哥華的空置 率僅 4.9%，為全美最低之一。

洛杉磯的長灘港為西海岸（北美） 第一大港，并操控美國 40% 左右的 集裝箱，今年，長灘港剛剛開始了 耗資 50 億的擴(kuò)建和升級工程。達(dá)拉 斯港是美國最大的汽車港口，而且 擁有全世界第一個(gè)全工業(yè)空港，目 前，達(dá)拉斯已開始了一個(gè)占地 353 英畝的工業(yè)配送中心。 芝加哥港是美國最大的內(nèi)陸港，從 2000 開始，芝加哥港經(jīng)過了多次升 級和擴(kuò)張，總占地面積有 3500 英

畝以上。 2，大城市郊區(qū) 對于大部分的投資者，每當(dāng)提到倉 庫，人們總是聯(lián)想到火車站，碼頭 和飛機(jī)場，傳統(tǒng)的倉庫確實(shí)也聚集 在這樣的地點(diǎn)，但是，新一代的倉 庫選點(diǎn)已發(fā)生了變化。 這些新一代的倉庫叫做城市倉庫， 因?yàn)檫@些地產(chǎn)不再位于偏遠(yuǎn)的郊區(qū)， 而位于市區(qū)內(nèi)，甚至離市中心不遠(yuǎn) 的地方。市區(qū)倉庫的誕生是因?yàn)閺S 家對配送時(shí)間進(jìn)一步縮短而產(chǎn)生的。

今年，亞馬遜已在倫敦啟動(dòng)了 1 小 時(shí)送貨服務(wù)，同樣的服務(wù)也在美國 的 16 個(gè)城市實(shí)施。所以，倉庫必須位于市區(qū)內(nèi)，并且交通便利。隨著 1 小時(shí)配送的普及，未來類似亞馬 遜的廠家也會開始提供同樣的服務(wù)， 并對市區(qū)內(nèi)的倉庫地產(chǎn)帶來大量需 求。 倉庫地產(chǎn)投資，您準(zhǔn)備好了嗎？ 全球貨運(yùn)的增長對倉庫地產(chǎn)帶來了 前所未有的需求，而且隨著物流行 業(yè)的變遷，新一代的倉庫地產(chǎn)已經(jīng) 誕生。

根據(jù)以上的分析，我們可以 看出倉庫地產(chǎn)投資是非�？尚泻陀� 發(fā)展?jié)摿Φ�。第一，由于超巴拿馬 貨船的出現(xiàn)，各國著名港口已經(jīng)開 始擴(kuò)建和升級，并對周邊的倉庫產(chǎn) 生新需求，提高地產(chǎn)價(jià)值，降低空 置率。第二，隨著廠家對送貨時(shí)間的再一次縮短和 1小時(shí)送貨的出現(xiàn)， 物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了市區(qū)倉庫。這些倉 庫會比一般的倉庫小很多，但是這 些地產(chǎn)將會位于交通最方便，和城 市里較為中心的區(qū)域，所以有很大 的升值潛力。