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伴隨著底特律的破產(chǎn)，最近底特律的“三大”產(chǎn)將南遷。下面就給大家詳細(xì)介紹一下

繼與菲亞特克萊斯勒公司達(dá)成新的勞資協(xié)議后，日前，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）分別批準(zhǔn)了通用汽車和福特的勞資協(xié)議，為期數(shù)周的勞資談判終于落下帷幕。今后，底特律“三大”——通用、福特和菲克將執(zhí)行新的勞資協(xié)議，承擔(dān)新的工會職責(zé)。據(jù)悉，未來幾年新協(xié)議將逐漸打破之前的二級工資結(jié)構(gòu)，而底特律“三大”的工人也迎來近十年來首次加薪。

值得注意的是，縱觀底特律“三大”與UAW達(dá)成的新協(xié)議，到2019年，通用將成為“三大”中惟一一家在美國本土生產(chǎn)小型以及中型車的汽車制造商。近年來，墨西哥憑借自貿(mào)協(xié)定和勞動力等優(yōu)勢，成為跨國車企中的香餑餑。底特律“三大”不斷將產(chǎn)能南遷，從美國本土轉(zhuǎn)移至墨西哥，而福特和菲克則放棄在美國生產(chǎn)面向大眾化市場的車型，并將大部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至墨西哥，“三大”將集中精力在美國生產(chǎn)利潤較高的皮卡和SUV車型。

小型車產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至墨西哥

據(jù)悉，為了降低勞動力成本，底特律“三大”計劃加快產(chǎn)能南遷，他們計劃在墨西哥為北美市場生產(chǎn)更多小型車，而薪酬較高的美國工人則在本土市場生產(chǎn)高利潤率的皮卡、SUV以及豪華車，UAW也不得不對此妥協(xié)。不少美國業(yè)內(nèi)人士對此表示驚訝，“如果生產(chǎn)皮卡等車型，美國工人的工資水平有望提高。不過，此次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整太大，‘三大’行動得非常迅速。”美國汽車研究中心名譽(yù)主席戴夫·科爾指出。

據(jù)消息人士透露，福特向UAW 提交的產(chǎn)品規(guī)劃中顯示，該公司計劃在美國停產(chǎn)蒙迪歐、�？怂�、金牛座以及C-Max等車型。到2018年，福克斯和C-Max車型的生產(chǎn)工作將從福特密歇根組裝廠移出，為福特漫游者皮卡和Bronco SUV騰出空間。實(shí)際上，福特蒙迪歐目前已經(jīng)在墨西哥投產(chǎn)了，該車在中國銷量也十分強(qiáng)勁，在美銷量卻一直下滑；　而福特金牛座也將陸續(xù)在美國各大工廠停產(chǎn)。

與此同時，菲克也計劃于2016年將道奇達(dá)特及克萊斯勒200的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至墨西哥，并于2017年停產(chǎn)道奇蝰蛇，屆時菲克將不再在美國市場生產(chǎn)轎車。據(jù)美國《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心預(yù)測，底特律“三大”從美國市場轉(zhuǎn)移至墨西哥的產(chǎn)能，將占據(jù)今年前10個月美國本土汽車量的45%。

目前，只有通用汽車尚未宣布類似的重大產(chǎn)能調(diào)整計劃。UAW主席丹尼斯·威廉姆斯在今年的勞資協(xié)議談判中表示，他對于美國車企將投資轉(zhuǎn)移到墨西哥表示密切關(guān)注。UAW 主導(dǎo)的勞資談判也包括保證車企對美國工廠進(jìn)行投資，以及在車企向國外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的背景下維持本國的就業(yè)率。

SUV和皮卡生產(chǎn)留在美國

為了安撫UAW和美國汽車工人的情緒，底特律“三大”紛紛表示，將專注于在美國生產(chǎn)皮卡、SUV、豪華轎車等利潤豐厚的車型。隨著皮卡和SUV 銷量不斷上升，這將有助于在美國市場增加新的工作崗位，而且工人的薪資水平也有望提高。

今年以來，由于油價趨低、信貸環(huán)境寬松，美國輕卡銷量持續(xù)超過轎車銷量。根據(jù)美國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Auto-data的數(shù)據(jù)，今年10月，美國汽車銷量同比增長13.6%至146萬輛。由于輕卡和SUV的熱銷，通用、福特和菲克汽車銷量分別同比增長16%、15%以及13%。“現(xiàn)在就像是2005年一樣，輕卡主導(dǎo)了整個市場，不僅推動車市銷量增長，還帶動利潤增加。”美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》高級分析師布勞爾表示。

美國汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，全尺寸皮卡、跨界車和SUV在美國的銷量將持續(xù)走高。目前美國失業(yè)率大約為5%，處于歷史最低值，油價也是近六年來的低值。此外，美聯(lián)儲推行的寬松貨幣政策、低貸款利率也將繼續(xù)促進(jìn)汽車銷量上漲。盡管美聯(lián)儲加息可能會對汽車銷量有所影響，不過房地產(chǎn)、就業(yè)率及消費(fèi)者信心等各項指標(biāo)良好，將支撐美國車市繼續(xù)前行。

不少分析師指出，如果油價再次上漲，將重心放在SUV和皮卡車型的底特律“三大”將會面臨危機(jī)。福特美國銷售分析師艾里奇·默克爾則回應(yīng)道，SUV持續(xù)大熱可能與油價關(guān)系并不大，SUV車型改進(jìn)升級以及消費(fèi)者熱捧是該細(xì)分市場大熱的主要原因。隨著美國“嬰兒潮”一代步入退休期，其子女也紛紛組建家庭，美國家庭對SUV的需求會進(jìn)一步增加。福特預(yù)測，到2020年，美國新車銷量中SUV占比將達(dá)到40%。

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