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舊金山的公共交通四通八達(dá)，特別是軌道交通就有好幾個系統(tǒng)，纜車（cable car）、街車（street car）、地鐵輕軌（Metro），有運行于灣區(qū)的caltrain （加州火車）和Amtrak（美國鐵路）也交匯在舊金山，然而最吸引游客的卻是又老又慢叮當(dāng)作響響的纜車。

說起舊金山纜車，它也有近150年的歷史了。舊金山市區(qū)是丘陵地形，市內(nèi)有大小崗巒42座，很多街道都是相當(dāng)陡的坡，最陡的甚至能達(dá)到30-40度，一般汽車開上去都很困難。因此，在 1873 年舊金山纜車系統(tǒng)誕生，它是由蘇格蘭工程師設(shè)計的。它與一般纜車的最大不同在于，它的動力不是來自于發(fā)動機，而是靠電纜的拉動。在地面下是一條永不停息的鋼纜，它牽動著纜車前行，鋼纜的兩邊有鐵軌支撐有利于滑動，這樣的好處是大大提高了運力，一次承載30人不成問題。纜車車體下有一個裝置，就像一把大鉗子，當(dāng)它鉗住鋼纜時，車體前行，當(dāng)它松開鋼纜時，纜車速減放慢或停止，纜車司機就是通過一個大拉桿，操控這個裝置，實現(xiàn)駕馭纜車。

后來，隨著現(xiàn)代化的交通工具的不斷涌現(xiàn)，纜車漸漸被“冷落”，舊金山纜車幾乎到了被“淘汰”的邊緣。有識之士不斷大聲疾呼：保護(hù)纜車，保護(hù)纜車文化，最后才使纜車得以保護(hù)，才使得今天我們依然有幸體驗到纜車的風(fēng)采，領(lǐng)略機械文明的魅力。

現(xiàn)在運行的線路只剩下2-3條線了，最著名的是Van ness& market線和Powell & Mason線。從早到晚，搭乘纜車的人總是絡(luò)繹不絕，排起長長隊伍，等上10分到20分的是常事。