舊金山-奧克蘭海灣大橋(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，當(dāng)?shù)囟嗪?jiǎn)稱為海灣大橋(Bay Bridge)，是一座位于美國(guó)舊金山灣區(qū)，連接舊金山、耶爾巴布埃納島（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國(guó)的80號(hào)州際公路一部份，是舊金山到奧克蘭的直接通路，每天約有27萬(wàn)輛次汽車(chē)從這座大橋的雙層橋面通過(guò)。海灣大橋是世界上跨度最大的橋梁之一。2013年9月2日下午，世界最大跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋、美國(guó)舊金山海灣大橋東段新橋在勞工節(jié)舉行通車(chē)儀式。
由于地理原因，舊金山是一座沿海的山城。這座城市坐落在美洲大陸和太平洋板塊的交界處，常年累月面臨著地震的威脅。同樣由于地質(zhì)構(gòu)造，這塊土地下面蘊(yùn)藏著巨大的金礦資源，100多年前，美國(guó)西部的淘金熱在此達(dá)到了頂峰。在山與海之間，在地震與金礦之間，舊金山成為一個(gè)集機(jī)遇與挑戰(zhàn)于一身的城市。
這個(gè)世界山城有很多，但像舊金山這樣“陡峭”的還真不多，那些跌宕起伏的公路對(duì)初來(lái)乍到的旅行者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直無(wú)法想象。我想，這里的修車(chē)師傅平日里最多的活兒應(yīng)該是檢查手剎吧。
位于倫巴底街的“九曲花街”是舊金山陡峭公路的典范。在這里，短短400米長(zhǎng)的道路路面斜坡竟有30°，即便是走路都十分吃力。從坡頂向下看，斜坡探底后，公路還有一個(gè)略向上的反彈，一直到海邊。我甚至擔(dān)心，如果有的車(chē)剎車(chē)失靈，會(huì)不會(huì)像高臺(tái)跳雪運(yùn)動(dòng)員一樣，一頭栽到海里去。
正因?yàn)檫@段路難度太大，舊金山政府在上世紀(jì)20年代把其中一部分修成九曲狀，并將路面改造為石磚，以增加輪胎與地面的摩擦力。由于路的兩旁種植了大量的花草樹(shù)木，這段路也因此得名“九曲花街”。如今，九曲花街已成為舊金山最重要的景點(diǎn)之一，對(duì)游客來(lái)說(shuō)，穿梭于彎曲迂回的道路、路旁的各色花草以及花園庭院一般的建筑群中，是一種奇妙的體驗(yàn)；而對(duì)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，這里則是考驗(yàn)車(chē)技的最佳場(chǎng)所。
從九曲花街向北折行，一路下降，便是漁人碼頭。對(duì)于任何一個(gè)海港城市，碼頭注定是有著豐富歷史記憶的地方，舊金山的碼頭尤其如此。和紐約的艾利斯島一樣，舊金山曾是19世紀(jì)到20世紀(jì)初北美大陸最重要的移民登陸點(diǎn)。
根據(jù)歷史記載，早在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之前，北美印第安人已經(jīng)在此開(kāi)啟了木舟和皮筏的歷史。隨著美國(guó)西部的開(kāi)發(fā)，蒸汽機(jī)船在舊金山迅速興起，金礦的發(fā)現(xiàn)讓舊金山的海港成為所有淘金者的夢(mèng)中圣地。
舊金山航海博物館保留了各個(gè)歷史時(shí)期遺留的與海事相關(guān)的文物，多媒體電子觸摸屏為游客講述這座海港的歷史，一張張泛黃的舊照片則用無(wú)聲的方式展現(xiàn)古往今來(lái)的漁人故事。航海博物館周邊有許多和“漁”相關(guān)的小店，銷(xiāo)售T恤、招貼畫(huà)、冰箱貼等紀(jì)念品，以及從海水中打撈的貝殼、海星等重新制作后的紀(jì)念物。
39號(hào)碼頭是整個(gè)漁人碼頭的中心，右側(cè)是一條典型的商業(yè)步行街，集中了數(shù)十家餐廳和紀(jì)念品商店。這里以碼頭的木板為底座，上建兩層甚至三層的木制小屋，里面盡是美食、音樂(lè)以及琳瑯滿目的商品。
39號(hào)碼頭的左側(cè)是“海獅”區(qū)，數(shù)十只可愛(ài)慵懶的海獅在這里生活。下午兩三點(diǎn)鐘的時(shí)候，大太陽(yáng)打在海面上，正適合這些家伙午睡。只見(jiàn)這些海獅橫橫豎豎擠成一片，呼呼大睡。有幾個(gè)睡得興起，打滾兒壓在旁邊伙伴的肚子上，免不了挨上對(duì)方兩巴掌，挨打者還一臉疑惑，逗得圍在碼頭前的游客們大笑不已。
漁人碼頭有不少租賃自行車(chē)的地方，游客可以租上一輛，在專為自行車(chē)開(kāi)辟的小路沿海騎行，一個(gè)小時(shí)就到了舊金山的地標(biāo)——金門(mén)大橋。赤紅色的大橋橫跨金門(mén)海峽，兩座橋塔矗立在海峽兩段，中間是數(shù)十根懸索。這座完工于1937年的跨海大橋總長(zhǎng)度2700多米，一改以往舊金山南北交通僅靠輪渡的歷史，極大地促進(jìn)了整個(gè)灣區(qū)的交流。今年是金門(mén)大橋建成75周年，舊金山市內(nèi)隨處可見(jiàn)紀(jì)念標(biāo)識(shí)和廣告。
如果說(shuō)75歲的金門(mén)大橋見(jiàn)證了舊金山一段輝煌的歷史，那么有上百年歷史的唐人街則訴說(shuō)著舊金山另外一段過(guò)往。19世紀(jì)末，來(lái)自中國(guó)的移民憑著吃苦耐勞的精神，為太平洋鐵路的修建作出了巨大的貢獻(xiàn)和犧牲。然而以白人為主的美國(guó)卻視這些華工為二等公民，他們只得生活在特定的區(qū)域。
于是，華人聚集在都板街上，并將其周邊的街道逐漸納入到中國(guó)文化的氛圍中，形成了北美最大的華人社區(qū)。如今，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)正式對(duì)那段不光彩的排華歷史表示道歉，舊金山的唐人街依舊保持著充滿活力的姿態(tài)，表現(xiàn)著中華文明的韌性。
從九曲花街到漁人碼頭，從金門(mén)大橋到唐人街，舊金山為我們展現(xiàn)了一座海濱城市的多重風(fēng)貌。這里曾實(shí)現(xiàn)了無(wú)數(shù)人的淘金夢(mèng)，這里也曾是數(shù)十萬(wàn)華人的血汗記憶。把這座城市粗略走了一圈之后，我又回到了旅程的起點(diǎn)——九曲花街，忽然發(fā)現(xiàn)，它簡(jiǎn)直就是這座城市的縮影：美麗、復(fù)雜、跌宕起伏。
攻略：
行：舊金山機(jī)場(chǎng)可乘坐灣區(qū)快軌(BART)至市區(qū)，約8美元（50元人民幣）單程。市內(nèi)交通兩美元/人。
吃：奶油牡蠣濃湯(Clam Chowder)是當(dāng)?shù)匾唤^，酸面包挖空，將濃湯盛入，味道令人回味無(wú)窮。
游：舊金山自行車(chē)租賃系統(tǒng)便捷，5美元/天。大部分景點(diǎn)均可騎自行車(chē)抵達(dá)。 希望對(duì)您有所幫助。
